"La solución definitiva a los inconvenientes que genera el tránsito pesado, por el sector costanero de Campana pasa por dos instancias: o se construye un pavimento de tránsito pesado, sumamente costoso, o se evita el tránsito pesado por la Costanera buscando otro tipo de alternativas. Nosotros optamos por la segunda estrategia, queremos sacar el tránsito pesado por la Costanera, para que este Paseo gane en espacios y sea efectivamente un lugar de descanso y esparcimiento para las familias. En esa gestión está trabajando la Municipalidad, y está buscando cual es la alternativa más viable para que el Puerto de Euro América se traslade, como alternativa de fondo, o encuentre otra vía de acceso que no sea el urbano ni tampoco el paseo costanero", manifestó al inicio de la rueda de prensa el Secretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, Arq. Claudio Rodríguez.

Luego, el funcionario fue abordado por los periodistas, quienes solicitaron mayores precisiones a la posibilidad de este traslado, y señaló: "Con respecto al Puerto de Euro América ya sabemos que tiene adquiridas otras tierras aguas abajo del Paraná, que son mucho más accesibles desde el punto de vista ferroviario. Porque también sabemos que acá funciona una playa ferroviaria íntimamente ligada al puerto. Porque, si el puerto se traslada aguas abajo, también se trasladaría la playa, y ese espacio se ganaría para la playa, para el paseo costanero. La otra posibilidad sería encontrar una traza alternativa entre los galpones ferroviarios y la playa propiamente dicha, que permitiría salvar el paseo costanero y dejarlo como área recreativa. Creemos que estamos muy avanzados en este tema como para que Euro América se traslade en forma definitiva, para que construya incluso un puerto más grande del que tiene, y de esta manera se corte definitivamente el tránsito pesado por el paseo costanero".

Las manifestaciones del titular del área de Obras Públicas fueron formuladas durante la reunión donde desde el Municipio se informó estado de obras de calle Berutti, en su intersección con las vías del ferrocarril, y su ingreso a la Terminal Portuaria y Campana Boat Club, como así también a la transitabilidad sobre el sector de la Costanera, y reparaciones en la Estación de Trenes, atento a los reclamos efectuados de manera legal ante la Empresa Trenes de Buenos Aires SA (TBA), la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y la Secretaría de Transporte de la Nación.

Consultado si la zona donde podría trasladarse Euro América sería geográficamente Otamendi, el funcionario respondió: "La zona sería cercana al Puerto de TACSA, a la zona industrial que está aguas abajo, que en su momento iba a ser un multipuesto industrial. Un área que fue comprada a lo que iba a ser el Puerto de Petrobras, que se retira de este mercado, y ese sector es adquirido por la empresa madre de Euro América, que es Transportes Don Pedro. El proyecto a futuro allí es un área portuaria, de otro tamaño y envergadura, que revitaliza además otros proyectos municipales que son las entradas alternativas o circuitos de tránsito pesado, que tiene que ver con el Camino Pie de Barranco. Tránsito pesado que debe ir paralelo a la vía, saliendo más próximo a Otamendi, para que no sea tanta la afluencia de camiones en la Av. 6 de Julio. Esta forma de generar una segunda circunvalación de Campana permitiría distribuir de otro modo el tránsito pesado, evitando que ingrese al área urbana parte de estos camiones".

Por último, y al preguntársele si estaría en estudio una vinculación, allí, con el área de la Ruta Panamericana, el Secretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, Arq. Claudio Rodríguez, afirmó: "Por supuesto. Este Camino Pie de barranco, que saldría a la altura de Otamendi, permitiría generar donde está el puente de Otamendi una de las vías alternativas, que sería tanto hacia el bajo la zona de puertos, lo que estamos planteando, como también en la utilización de viejos caminos rurales, enlazando un posible encuentro con la Ruta 6, a la altura de la cárcel. Generándose una segunda circunvalación que permitiría distribuir mejor el tránsito de los camiones y generaría un mayor alivio para el área urbana de Campana, incluso para la Panamericana. Porque se podría pensar, y esto no es una utopía, en el desvío de los camiones a partir de Otamendi para retomar a la altura del puente de la entrada de la Central termoeléctrica. Así la Panamericana, en el área urbana de Campana, se liberaría de un importante porcentaje de camiones, y pasaría a ser una autopista más urbana, que es lo que es efectivamente en este momento".