La estación local del remozado tren a Buenos Aires está a un paso de construirse en San Martín al 6200, sede del Apeadero Sur. La semana próxima, municipio y provincia tienen previsto cerrar el acuerdo con la Nación en torno a esta localización que funciona desde 1980 en el extremo sur de la ciudad. Menor inversión para expropiaciones y relocalizaciones son las razones de esta elección consensuada entre los distintos niveles del Estado. Igual, habrá que hacer una obra importante para convertir el apeadero en una estación de pasajeros.

El 6 de febrero pasado, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, el gobernador Antonio Bonfatti y la intendenta Mónica Fein acordaron que la estación local del tren a Retiro se iba a emplazar en un espacio a construir en la zona sur de la ciudad.

Ese día quedó descartada la estación Central Córdoba (ubicada en 27 de Febrero y Juan Manuel de Rosas) porque "ir hasta allí implicaría expropiación y una serie de cuestiones de curva que no permiten llegar a tiempo para el primer trimestre del 2015", dijo Fein.

Esa fecha, a más tardar el segundo semestre del año próximo, es la que puso la Nación como tope para tener otra vez rodando un servicio de pasajeros de calidad que una a Rosario con la Capital Federal en tres horas y media. En voz baja, no son pocos los que señalan que la elección de la fecha tiene bastante de electoral, ya que la administración de Cristina Fernández de Kirchner tendría claras intenciones de cortar las cintas de este emprendimiento antes de las elecciones presidenciales de 2015.

MENOS COSTOS

En ese marco, Nación, provincia y municipio resolvieron que la localización sea el apeadero. La razón principal es que si el lugar de llegada del tren se ubica sobre el extremo sur de Rosario habría muchas menos familias asentadas sobre terrenos ferroviarios para relocalizar. Lo que reduciría tanto tiempo como dinero.