"De ninguna manera vamos a imponer una traza a ninguna de las provincias", se comprometió el funcionario en el medio del detalle que dio a los legisladores sobre la situación vial de la Argentina. Tras eso, admitió que analizar realizar "audiencias públicas con los pueblos y organizaciones de la zona" que en Salta rechazan el cambio de trayectoria que se intenta imponer desde Jujuy en el borde fronterizo de Susques con Los Andes porque se lo considera perjudicial para las comunidades de la Puna, su medio ambiente, la minería, el turismo, el desarrollo de la línea de Sico como corredor de integración y salida estratégica hacia los puertos chilenos al Pacífico.

Se reclamó a la Nación una deuda de $71 millones en materia vial, pero sólo reconoce $46 millones.

Periotti también comentó que la consultora contratada en Jujuy estudiará la variante propuesta por el gobierno salteño y que, básicamente, tiende a respetar el paso histórico de la ruta nacional 40 por San Antonio de los Cobres: desde esa localidad -siempre de acuerdo al proyecto local- la 40 debería correr superpuesta a la nacional 51 hasta las cercanías de Alto Tocomar, entre Olacapato y Alto Chorrillos, para continuar luego hacia el norte en dirección a Sey, Pastos Chicos, Huáncar y Susques.

La comisión de Infraestructura del Senado de la Nación convocó a Periotti para conocer la situación vial en las provincias. Fue cuando surgió una diferencia sobre el monto que el organismo nacional adeuda a Salta, aunque el funcionario reconoció que hay atrasos en casi la totalidad de las obras que el gobierno central financia en suelo provincial: la senadora Sonia Escudero sostiene que la deuda asciende a los $71 millones y Periotti que el monto exigible llega a los $46 millones.

Reclamos por discriminación

"Admito la buena voluntad de Vialidad, pero está claro que éste es un problema político en el que el orden de prioridades nos excluye como provincia", opinó el senador y ex gobernador de Salta, Juan Carlos Romero, al marcar además la existencia de un problema financiero que "se pretende disimular".

En eso lo acompañó su par salteña: "Si algo quedó claro, luego de la visita del titular de la Dirección de Vialidad, es que Salta está siendo discriminada por parte del Gobierno nacional. La nuestra es la provincia más perjudicada en lo que obras respecta", planteó.

Periotti presentó un mapa de la situación de rutas que atraviesan territorio salteño como la 51 (San Antonio de los Cobres), 68 (tramos entre Cerrillos y El Carril), 9 y 34 (corredor entre Güemes y Rosario de la Frontera), 50 (entre Pichanal y Oran), ruta 81 (une el norte de Salta con Formosa), 86 (entre Tartagal y Tonono) y 40.

El diagnóstico

Con respecto a la ruta 51, el director nacional de Vialidad explicó que en el caso de las obras previstas en el tramo entre Campo Quijano y Chorrillos, una consultora deberá elaborar un nuevo proyecto, en un plazo de 180 días.

Sobre la 50, y ante la consulta por las demoras en la construcción de la autovía entre Pichanal y Orán, dijo que son 14 millones de pesos los que adeuda la administración nacional.

La 68 se encuentra en lamentable estado. Al respecto dijo que se está trabajando en la elaboración de un proyecto para modificar su traza, sin perjuicio del contrato firmado para realizar obras de mejora en actual.

Con respecto a las demoras en el mantenimiento de la 9 y 34, en el corredor entre General Güemes y Rosario de la Frontera, reconoció que la concesionaria Vial 5 incurrió en incumplimientos; el gobierno nacional también mantenía deudas.

Se planteó el estado de la 34, entre Urundel y Salvador Mazza. Sobre esto Periotti responsabilizó por las demoras a "las 25 ó 30 organizaciones sociales que presionan y amenazan en forma constante a las empresas en Tartagal y General Mosconi".

Hubo reclamos por la falta de controles en 81 específicamente en el transporte de carga proveniente de Bolivia, Paraguay y Chile que están provocando daños en el asfalto.

Sobre la 86, entre Tartagal y Tonono, se recordó que los recursos fueron invertidos en otro camino.