Autam quiere una actualización del precio por kilómetro recorrido para este año. Mientras, Celso Jaque le pidió a la Subsecretaría de Servicios Públicos que elabore tres informes para conocer si será necesario aumentar el boleto.
extiende a todos los sectores. Así, los concesionarios del transporte público
de pasajeros reclaman 34 por ciento de aumento para poder afrontar sus
costos y operar el sistema de manera eficiente. En sentido contrario, Celso
Jaque intenta esquivar un incremento del pasaje en un escenario que no es el
más indicado. Por esto, ayer le pidió a la subsecretaria de Servicios Públicos,
Patricia Martínez, que le eleve un informe con las tres proyecciones
financieras que permitirían afrontar una reducción de subsidios dispuesta por
el Gobierno nacional.
Concretamente, lo que Jaque quiere saber es cuánto debe incrementar la
tarifa para poder afrontar el recorte nacional de subsidios. O para esquivar un
aumento del boleto, una medida aconsejable en un año electoral. Y cuánto
debe incrementar el subsidio para que no sea necesario aumentarle el precio
del pasaje a los mendocinos, una alternativa algo difícil, teniendo en cuenta
que desde Hacienda ya advirtieron que no hay más recursos y la recaudación
no crecerá. La tercera proyección debe incluir una propuesta propia de esa
subsecretaría. Por esto, ayer los técnicos de esa repartición trabajaban
contrarreloj para elaborar los posibles escenarios que serán elevados entre
hoy y mañana al gobernador.
Pero mientras los números inundaban los despachos de Servicios Públicos, la
subsecretaria Martínez recibió la visita inesperada de Sergio Pensalfine, titular
de Autam, gremio patronal que nuclea a la mayoría de los empresarios del
sector. El encuentro informal, que duró poco más de media hora, sirvió para
definir la urgencia de terminar de revisar la actualización de costos. Martínez
asegura que los empresarios han pedido dos posibilidades de incremento,
una de 24% y otra de 44% sobre lo que se les paga por kilómetro recorrido. En
tanto, Sergio Pensalfine aseguró a El Sol que han pedido una suba que no
supere 34% de incremento.
El inminente aumento del servicio de transporte público quedó al descubierto
este martes, cuando se supo que la Nación recortará subsidios para preservar
recursos, por lo que se reducirán las transferencias a las provincias. De esta
manera, el aumento del boleto es inevitable.
Es que, para que el mendocino pueda seguir pagando 1,10 pesos para viajar
en el servio urbano, la administración provincial subsana las diferencias a
través de subsidios. Pero, en un año que no muestra posibilidades de mayor
recaudación, aumentar las compensaciones locales es, al menos, alocado. En
el Ministerio de Infraestructura se
desayunaron el martes con la noticia y sólo tienen datos a través de los
medios nacionales, que hablan de un incremento posible de 25%. Así, en la
Subsecretaría de Servicios Públicos, a cargo de Patricia Martínez, analizaban
cómo podrían remplazarse los subsidios nacionales que llegan a la Provincia.
Durante el 2008, las transferencias alcanzaron los 90 millones de pesos y, en
el 2009, serán menores. Además, la provincia financia la diferencia con el
boleto y durante el año pasado ya puso 60 millones de pesos a través del
Fondo Compensador de Tarifas para el Transporte Público. Así, podría
agrandarse la suma que absorbe el subsidio y en Mendoza no hay caja para
asumirlo.
pendiente. En la Subsecretaría de Servicios Públicos analizaban ayer que,
hasta tanto no reciban la notificación del decreto firmado por la Secretaría de
Transporte de la Nación, no podrán calcular cuánto es lo que pierden.
Durante el 2008, la Nación financió con 90 millones de pesos al sistema de
micros mendocino.
Pero además, esperan la decisión de la presidenta Cristina Kirchner en torno
a la resolución para fijar, junto a las petroleras, el precio del gasoil para el
transporte.
marcha atrás. La primera revisión de costos que encaró Celso Jaque se
concretó a partir de febrero y a mediados de año, y basados en una
comparación de costos con Salta, anunciaron un recorte de subsidios. Según
concluyeron los técnicos de Infraestructura, con menores salvatajes del
Estado podían seguir trabajando. Pero, a poco más de seis meses de aquel
momento, la posibilidad de dar marcha atrás está latente, porque Jaque se ve
obligado a incrementar subsidios –sin fondos– o a aumentar el boleto.
el sistema. En el sistema hay 850 colectivos que forman parte del
organigrama urbano de transporte de pasajeros. La Provincia destina, en
promedio, 2,5 millones mensuales al grupo de 12 empresas que administra
los micros urbanos. Entonces, al sistema de transporte urbano le llega dinero
por tres carriles: la recaudación que se hace en los colectivos a través de las
máquinas de Red Bus; los fondos nacionales que envía la Nación y que en
promedio rondan los 4 y 5 millones mensuales más un cupo en gasoil; y el
dinero que aporta el Estado provincial del Fondo de Contingencias para cubrir
los costos del sistema. Sin este dinero, el precio pleno del pasaje oscilaría
entre los 2 y 2,50 pesos y no sería de 1,10 como se paga hoy.
Comentá la nota