En mesa chica, los empresarios del transporte balancean el 2012 y sacan cuentas y punta al lápiz. Lo hacen, como es de suponer, para pedir un nuevo aumento del boleto, a casi un año de otorgado el último 20%.

Y pese a que todavía no presentaron nota al Concejo Deliberante, los concesionarios que integran la Cámara Marplatense del Transporte Automotor de Pasajeros (Camtap) ya casi saben el porcentaje de incremento que solicitarán para prestar el servicio durante el año.

Los empresarios, según confió a El Atlántico el vocero Claudio Lassiar, le pedirían al Municipio una suba del 35%, en función de los aumentos otorgados por Nación y Provincia en diciembre pasado.

Aunque es poco probable que el Concejo avale ese porcentaje, en caso de hacerlo el boleto pasaría a costar $3.27, es decir $0.75 más. Desde la primera quincena de 2012, tras una confusa y nocturna sesión deliberativa, la tarifa plana vale $2.52.

“El 30 o 35 por ciento es el parámetro que se tiene porque ese es el porcentaje que la gestión bonaerense aplicó basándose en lo que autorizó la Secretaría de Transporte de la Nación en diciembre”, explicó Lassiar, en su intento por justificar un pedido de aumento del 35%.

“Hay que recuperar el boleto plano y llevarlo a un precio razonable, teniendo en cuenta las subas que se dieron en el Gran Buenos Aires y en La Plata”, agregó el periodista, que descartó que el valor que se solicitará sea para absorber -entre otras cosas- los costos que al empresariado le significa la gratuidad del boleto estudiantil.

“Eso no tiene nada que ver. Eso salió por ley y los concesionarios lo tienen que cumplir. No se pedirá un valor para amortizar ese costo”, aseguró el vocero.

Acerca de cuándo estima que Camtap ingresará nota al Concejo, Lassiar informó: “Antes de que termine el mes, seguro. Pensemos que el 11 de enero del año pasado ya teníamos nuevo cuadro tarifario”.

LA (ESCANDALOSA) ÚLTIMA SUBA

El valor actual del boleto fue fijado a principios de enero de 2012, en la primera sesión del Concejo Deliberante.

El viernes 13 de enero, como ocurre cada año ante cada nueva suba, distintas organizaciones sociales y políticas movilizaron al Municipio para intentar impedir el ajuste de la tarifa. Por más de once horas, mantuvieron ocupado el recinto y en ese ínterin se sucedieron disturbios y enfrentamientos con la policía.

La oposición adujo su negativa a sesionar y por la tarde, sin respuesta del oficialismo, directamente se retiró del Municipio. Todo hacía pensar y esperar que el plenario fuese reprogramado.

Sin embargo, a contramano de los pronósticos, los concejales de Acción Marplatense, junto al edil Hernán Alcolea, por entonces de la Agrupación Atlántica, tomaron asiento y votaron el Presupuesto, el aumento de tasas municipales y, previa modificación a un despacho de comisiones (que daba facultad al intendente de aplicar una suba), el aumento de colectivo del 20%. Por entonces, los empresarios habían solicitado una suba del 30%.

Así, Mar del Plata amaneció con la suba aprobada, que de inmediato se hizo efectiva a bordo de los colectivos.

LOS SUBSIDIOS

A través de la página web de la Secretaria de Transporte (www.transporte.gov.ar), la ciudadanía puede acceder fácilmente al listado de asignaciones y subsidios que la Nación destina para garantizar el sistema de transporte automotor en todo el país.

Según esa nómina, en diciembre pasado, a los concesionarios marplatenses se les depositaron $3.774.413 para los servicios que prestan la 12 de Octubre, con 3 líneas ($311.848); la Peralta Ramos, con 14 ($547.981); El Libertador, con 3 ($321.512), y Batán, con 2 ($110.850).

Por su parte, la 25 de Mayo, a cargo de 17 líneas, es una de las cinco firmas que más dinero estatal recibió. En diciembre último, esta empresa cobró casi $2.5000.000.

Claudio Lassiar, vocero de los transportistas, indicó que los valores de los subsidios se van actualizando “en función del incremento de los costos fijos, que quedan evidenciado en los certificados que se entregan ante Nación con la cantidad de kilómetros recorridos”.

“En función de esos datos se fijan los subsidios, que representan el 50% del valor operativo mensual”, reconoció el periodista.