Virginia Pastor, Gonzalo Dolagaray, Mavi Wright y Ernesto Cladera han seguido durante todo este tiempo de debate la evolución de la discusión sobre el aumento de boletos que pretenden las dos empresas de transporte urbano de pasajeros, aunque sin tomar una posición definitiva. El bloque en pleno relató ayer a EL POPULAR cada paso investigativo sobre el origen de los subsidios estatales que reciben las empresas, para qué fines están asignados, las variaciones, los decretos, leyes y resoluciones que los rigen, etc.

Mientras tanto, las empresas amenazaban con desdoblar los salarios si no se concedía el aumento del boleto. Cabe recordar que Nuevo Bus pretende un 31 por ciento y Ola Bus, un 40. Sin embargo, uno de los subsidios (el CCP) "dice expresamente que está destinado a mayores costos en materia salarial, reparación o cambio de parque automotor y capacitación de personal". Cladera les puso ese dato sobre la mesa "y el argumento de los sueldos ya no corrió".

Después apareció un grupo de empleados ajenos al sindicato que exigieron aumento y hasta colgaron una pancarta contra un concejal. "Dijeron que la empresa había amenazado con reducir recorridos. Y eso no se puede hacer legalmente". Otro argumento desactivado.

El líder de Coalición Cívica dejó en claro que "tenemos profundas diferencias con las políticas de subsidios del Gobierno" porque "estas cosas todos saben cómo empiezan pero nadie saber dónde ni cómo terminan". Habló de equiparaciones injustas: "hay empresas más eficientes que otras y se las castiga dándoles el mismo subsidio a las dos". Entonces abogó por qué "los oficialismos deben defender los bolsillos de un gobierno al que apoyan porque el dinero es de todos y cualquier aumento es inflacionario". Dos puntos son, para los concejales, sobre los que hay que poner cuidado: "el bolsillo del vecino y la fuente de trabajo".

A los números

Sin embargo, a la hora del análisis contable, se encontraron con sorpresas concretas y objetivas. En todo momento, Cladera recalcó que "nosotros nos vamos a hablar pavadas ni a juzgar si no es con datos concretos y comprobables".

La primera diferencia que apareció fue notoria: "Nuevo Bus incluye los subsidios en sus balances. Ola Bus no". Y éste es un dato crucial y significativo. Porque la empresa interurbana informa sobre números "magros" de ganancias: el 4%, 3% y 3% en los tres últimos ejercicios.

En cambio Nuevo Bus, que incluye en el balance un ítem "subsidios" por 3.208.000 pesos, informa un promedio de ganancia anual del 7,5%.

Por otro lado, expusieron otro número que aparece con ruidos en los balances, pero esta vez de Nuevo Bus. "La empresa declara 3.100.000 pesos de gastos de personal y en las planillas de personal el gasto mensual, a julio, era de 130 mil pesos. Si se suman las actualizaciones salariales, es 1.500.000 pesos anuales. La mitad de lo declarado".

En esta instancia aparece "el Municipio con un rol de control fundamental que en los hechos no se cumple. Cuando se le pidieron los informes de control de los tres ejercicios, sólo aportaron el de 2008. Y hay que ser claros: es el Municipio el que da el aval para que se les concedan los subsidios a estas empresas.

Por estas razones, en la Comisión de Legislación que sesionó el martes el bloque de Coalición Cívica presentó "dos pedidos: las declaraciones de Nuevo Bus ante la AFIP, por la cifra declarada en gastos de personal, y una auditoría externa para las dos empresas, realizada por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad del Centro o de La Plata". Sin embargo, según relataron, "todos estuvieron -en la Comisión- de acuerdo con una auditoría pero interna". ¿Qué implica que sea interna? "Que la realicen los técnicos del Ejecutivo o gente contratada por el Ejecutivo. Si no han funcionado los mecanismos de control hasta ahora, preferimos que se haga desde afuera y en forma independiente", recalcaron.

Finalmente, Cladera dejó en claro que "la única duda que tenemos es que se les rebajó un 15% el subsidio en el gasoil. Tal vez porque el Ministerio sospechaba que sin ese quince por ciento les alcanzaba. Sin embargo ellos lo utilizan de argumento. Esa es nuestra única duda. Por eso queremos seguir analizando el tema".

Posiblemente el aumento en las tarifas del transporte se trate en la próxima sesión del Concejo Deliberante, cuando el concejal Julio "Chango" Alem -que es abogado de las dos empresas de colectivos- haya asumido la conducción del Ejecutivo por licencia del Intendente.