El que quiera retener la fisonomía histórica de la zona del Puente Derivador, que se apure. Le quedan apenas horas, quizá un par de días.

Seguirán allí las concesionarias y el hipermercado. Pero ya no el Predio Ferial y de Exposiciones. En su lugar comenzará hoy la construcción de la nueva terminal de ómnibus de Interconexión Regional, que reemplazará al viejo edificio de la avenida España, con todo lo bueno que implica evitar el paso de los mastodontes de dos pisos por el centro puntano, además de los avances que tendrá el nuevo emprendimiento arquitectónico en materia de confort, entretenimiento y servicio para los pasajeros y sus acompañantes.

La construcción estará a cargo de Green SA, una empresa puntana que le ganó la pulseada mano a mano a San Luis Sapem. La firma, que pertenece a Carlos Arroyo y Carlos Amprino, tiene experiencia en grandes obras viales. Participó de la construcción del cruce cordillerano en Potrerillos, en algunos diques de San Luis y actualmente lleva adelante la autopista 25 de Mayo, que comunicará la capital con La Punta.

La inversión del Gobierno supera los 78 millones de pesos, pero la administración de la terminal estará a cargo de los municipios del Departamento Juan Martín de Pueyrredón, que integran, entre otros, la ciudad de San Luis, Juana Koslay, La Punta, Potrero de los Funes y El Volcán. Sus intendentes participaron de la etapa previa, aportaron ideas y se comprometieron a ser parte del proyecto.

La primera etapa será más demolición que construcción. Se tirarán abajo 4.420 metros cuadrados, toda el ala derecha ingresando desde la ruta 20. Pero habrá reciclaje, porque la estructura de caños que sostiene la nave central se distribuirá entre colegios de la Provincia para levantar polideportivos. Allí, donde hoy está el galpón de exposiciones, estará la parte en tres niveles de la nueva terminal. En el subsuelo estará la zona de despacho y recepción de encomiendas, los depósitos, oficinas de mantenimiento y una playa de estacionamiento cubierta para 50 vehículos. El nivel cero tendrá el hall de acceso a las dársenas (30 para micros de larga distancia y 10 del interurbano), 20 locales comerciales y sala de espera. Allí habrá sanitarios, escaleras de servicio y montacargas para llevar el equipaje al subsuelo. Y en el primer piso se instalarán 25 boleterías, una sucursal del banco Supervielle con cajero automático, la sala de primeros auxilios y una dependencia policial.

También en el ala derecha, en lo que hoy es un galpón que está pegado a la concesionaria Peugeot sobre la avenida Santos Ortiz, se levantará un taller para arreglos rápidos de los micros y un depósito para el vaciado de los baños químicos, que tendrá tratamiento especial de efluentes.

Por la ruta 20 habrá un ingreso peatonal y también lo harán los taxis, que tendrán su playa de espera con capacidad para 20 autos a la izquierda; y los vehículos particulares, que dispondrán de 36 ubicaciones descubiertas para estacionar a la derecha.

Tanto los micros de larga distancia como los colectivos del servicio interurbano ingresarán desde la avenida Santos Ortiz. Los primeros tendrán 30 dársenas hacia su izquierda y los colectivos otras 10 a la derecha, por lo que no habrá contacto entre los pasajeros de ambos servicios. Apenas entren a la terminal, los micros deberán anunciarse en la torre de control, que informará por altoparlantes la empresa, la hora de partida o llegada y el destino de cada servicio. Otro tanto ocurrirá en las pantallas de plasma que estarán en la sala de espera y en el lugar de embarque de los pasajeros. Los pisos serán de granito, combinado con cemento y resina, todo pulido.

El ala izquierda, siempre tomando en cuenta el ingreso por ruta 20, mantendrá mucho de su estructura actual. El hall de acceso a las salas de conferencias se transformará en un patio de comidas al estilo de los grandes shoppings. Lo abastecerán tres locales de comidas rápidas y, para aquellos que quieran más privacidad, habrá un restorán. El anillo superior será una sala de exposiciones que formará parte de las expresiones culturales junto con el microcine que funciona actualmente. Allí también estará la sala VIP, una oficina del Ministerio de Transporte, otra de Bomberos y una sala de primeros auxilios con atención médica las 24 horas. Ambas alas estarán comunicadas por un puente vidriado que le dará fluidez a la circulación interna.

Los trabajos viales también serán importantes para dotar a la terminal de los mejores accesos. Construirán una rotonda sobre Rosendo Hernández, donde está el monolito, para permitir un retome en la Avenida Del Fundador. Además, ensancharán la rotonda donde desemboca la Aguada de Pueyrredón en la ruta 20 y se hará una nueva entrada sobre Santos Ortiz. Por último, otra rotonda que tendrá una ampliación será la que está frente a la YPF Bella Vista, también en Santos Ortiz.

Lo usuarios del interurbano que viajan diariamente al microcentro pueden quedarse tranquilos. Los colectivos no finalizarán su recorrido en la terminal, sino que seguirán viaje hasta la ciudad y posiblemente sigan teniendo como cabecera la avenida España, donde construirían unos paradores especiales frente a la UNSL.