Tras muchos debates y logrado el consenso en el Concejo Deliberante, la ordenanza sancionando la emergencia vial en Junín se aprobó el 9 de septiembre. Casi un mes tardó el Ejecutivo en promulgarla, y finalmente salió el 2 de octubre.

De este modo, hace un mes y medio que entró en vigencia, pero aún no se han puesto en marcha ninguna de las normativas que se preveían en el articulado.

Según habían explicado los ediles, esta emergencia significa en la práctica un puntapié y un conjunto de herramientas para que las autoridades municipales pongan en marcha un plan integral que brinde soluciones al caos del tránsito diario que, en lo que va del año, ya se cobró ocho vidas este año.

Para esto, podrá disponer de partidas presupuestarias extras para lanzar una campaña de educación vial, por ejemplo; y también anexar personal a la disminuida Agencia Municipal de Seguridad Vial que se quedó con entre quince y dieciocho efectivos solamente.

A la vez, el Ejecutivo deberá rendir cuentas trimestralmente al Concejo sobre lo que se está haciendo en el marco de esta emergencia y cuál es el proyecto final de acciones viales a ejecutar para reducir la cantidad y la gravedad de los siniestros de tránsito ocurridos en la ciudad.

La ordenanza

El objeto de la declaración de emergencia vial era la necesidad de reacomodamiento de la política de seguridad vial vigente a fin de implementar un plan de acción destinado a reducir la cantidad y la gravedad de los siniestros de tránsito ocurridos en la ciudad, buscando garantizar el ejercicio del derecho a circulación en condiciones que aseguren la integridad de las personas que transiten por la vía pública.

Sin embargo, ya con la herramienta en la mano, desde el 9 de septiembre que salió del Concejo Deliberante todavía no se lanzó ninguna de las acciones previstas.

El tránsito de las calles de la ciudad sigue siendo el mismo, y si bien las motos ya no corren por Sáenz Peña a partir del cerramiento policial realizado, ahora las pistas de competición se trasladaron a otras calles de la ciudad, pero no desaparecieron.

Las diez muertes ocurridas este año son un síntoma claro de la situación: el descontrol es cada vez mayor, al igual que la falta de respeto por semáforos y reglas elementales de la circulación y la falta de sanciones efectivas a estas transgresiones permanentes en las calles de la ciudad.

Tampoco salió a la luz un plan de concientización “de alto impacto”, como propusieron los concejales, ni se conoció ningún cronograma de charlas y jornadas de educación y capacitación, como establece la emergencia vial.

Los integrantes de la Agencia de Seguridad Vial literalmente desaparecieron de las calles, y a pesar de esta ordenanza, a un mes y medio todo sigue igual.

Diez muertos en el año

-La primera víctima fatal del tránsito juninense se registró el 4 de febrero: Fabián Durán, de 21 años, murió minutos después de chocar su moto contra un camión en la esquina de Benito de Miguel y Doctor Calp.

-El 6 de marzo, poco después de las 20:30, camino al balneario, un motociclista, identificado como Nicolás López (22), chocó frontalmente su moto Econo 70 cc. contra un Volkswagen Gacel blanco, en el que viajaba un matrimonio y sus tres hijos. El joven murió en el acto.

-Días después, María del Carmen Drago de Miranda (62), quien no logró recuperarse de las graves heridas sufridas, murió en el HIGA. Había protagonizado un accidente en la esquina de San Martín y Lavalle.

-Durante la madrugada del 23 de marzo, Cristian Zurita, oriundo de Isidro Casanova (La Matanza), falleció tras caer de su moto.

-Un caso similiar al de Drago se desencadenó el 26 de mayo, cuando Luis Alfredo Calvo, de 64 años, murió tras agonizar durante semanas. El hombre había chocado su moto contra una camioneta, en la esquina de Juan B. Justo y Roque Sáenz Peña, el 3 de abril último.

-El 10 de julio, María Cristina Dortona, de 66 años, murió tras permanecer varios días en la Unidad de Terapia Intensiva del HIGA, al chocar su moto contra un vehículo en la esquina de Roque Vázquez y Padre Respuela.

-El viernes 18 de julio, Rodrigo Quintana, de 20 años, murió en una fuerte colisión entre dos motos en la esquina de Pastor Bauman y Guido Spano. El accidente se produjo minutos después de las 19 y el joven falleció dos horas después. Quintana circulaba a gran velocidad y no llevaba casco.

- Walter Santiago Castillo, de 32 años, falleció el 20 de septiembre, tras permanecer internado en terapia intensiva luego de colisionar en su motocicleta con un automóvil, aparentemente en la zona de las calles Julio Campos y Aparicio.

- Eduardo Descarga, de 74 años, murió en octubre tras agonizar quince días en el Hospital Abraham Piñeyro. Había protagonizado una colisión a bordo de una moto contra una camioneta Ford Eco Sport, guiada por María de los Ángeles Mazoero, en Ramón Falcón y 9 de Julio.

- El último deceso fue el de Sebastían Rolón, de 37 años, quien a mediados de octubre transitaba entre el destacamento de la Policía Vial y Circunvalación, en su triciclo rojo (una moto adaptada debido a su discapacidad física) cuando fue colisionado por un vehículo que circulaba unos metros detrás de él. El terrible impacto y las lesiones sufridas lo llevaron a la muerte, días después.

Respeto a las sendas peatonales

“Más de una vez habrás visto cómo motos, bicicletas y hasta autos pasan en contramano y no respetan las sendas peatonales pintadas sobre la estación de servicio ubicada en cercanías del paso a nivel de avenida Rivadavia”, dijo el concejal del PRO, Pablo Petrecca.

Ante esta situación, el edil solicitó a través de un expediente que “se agrande la dársena sobre calle Uruguay para impedir el paso en contramano, que se coloque cartelería y que el ingreso a la estación de servicio se produzca por la calle Javier Muñiz con salida por calle Uruguay, para de esta manera organizar el transito vehicular en esa zona”.

Esta propuesta fue aprobada por unanimidad en el Concejo Deliberante. Ahora, el mismo es evaluado por la Secretaría de Obras y Servicios Públicos.