Dragado: el Consorcio Portuario apela a una compulsa de precios

Dragado: el Consorcio Portuario apela a una compulsa de precios
El ente emitió una resolución para abrir la recepción ofertas económicas durante diez días. La iniciativa complementa la posterior contratación directa, tras el fracaso del último llamado a licitación.
El trayecto hacia el dragado del banco de arena que obstruye el principal canal de acceso al puerto local y parte del secundario sigue sumando instancias administrativas.

Tras haber fracasado el segundo llamado a licitación, el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata instrumentó ahora una compulsa de precios mediante la Resolución 88/13, firmada por su interventor, Matías Machinandiarena.

La medida abre durante diez días hábiles la recepción de ofertas económicas acompañadas de propuestas técnicas por parte de las compañías que se consideren en condiciones de realizar el trabajo.

El llamado comprende a las firmas que en anteriores oportunidades habían comprado pliegos, incluyendo a la UTE conformada por Servimagnus SA, SCD do Brasil Servicios Marítimos LTDA, Rowing SA y Servidragas.

De la unión transitoria de esas empresas, vale recordarlo, surgió la única oferta para despejar el ingreso a la estación marítima; aunque con un monto (105 millones de pesos + IVA) por encima del presupuesto, estimado en 90 millones.

“Si bien se podría intentar perfeccionar el vínculo para su realización en forma directa, a los fines de garantizar la competencia se considera conveniente materializar una compulsa de precios”, justifica ahora la Resolución del Consorcio.

La iniciativa tiene el respaldo tanto de la Subsecretaria de Actividades Portuarias de la Provincia de Buenos Aires como de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

Para las autoridades, alinear los fondos disponibles con la dimensión del dragado no ha sido una tarea sencilla. Ya había quedado de manifiesto durante el primer proceso licitatorio, huérfano de propuestas.

Luego decidieron acotar la intervención a los canales de acceso. Afuera quedaron los sectores interiores de la estación marítima, la posta de inflamables y la Escollera Norte; pero tampoco alcanzó.

El gran objetivo de gestión sigue siendo recuperar la plena operativa para lograr, entre otros objetivos, la vuelta de los buques portacontenedores, lejos de Mar del Plata desde junio del año pasado.

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