El legislador aseguró que el crecimiento automotor (autos particulares, camiones, colectivos) hace que tanto las rutas nacionales como provinciales se encuentren actualmente desbordadas por lo que, en la Cámara de Diputados de la Nación, tiene estado parlamentario el "Programa de Modernización de la infraestructura del Transporte Terrestre (PROMITT)", siendo una de sus secciones poner en marcha la ejecución del Proyecto Red Federal de Autopistas (R.F.A.).

La propuesta, explicó Armendáriz, consiste en convertir la Red Troncal principal en una red de autopistas libre de peaje de 13.500 kilómetros que unirá las capitales de provincia y otras 1.150 ciudades argentinas integrando así al 82 por ciento de la población total del país, los puertos de ultramar, los centros turísticos más importantes y la conexión con los países limítrofes. Este plan no ha contemplado la situación de la ruta Nacional 205 por lo que de esta manera el centro de la provincia de Buenos Aires, que se conecta con la Capital Federal a través de la misma, se vería privada de solucionar un serio problema.

En este sentido, argumentó que la circulación sobre la Ruta Nacional 205 ha crecido considerablemente, producto de diferentes factores, como el aumento notable del parque automotor, la reactivación económica que ha tenido el país, el aumento de la producción agropecuaria, el transporte vial de esta producción, la falta de una alternativa de transporte terrestre, como el ferrocarril, las opciones de mini turismo los fines de semana, etc.

Esta afirmación, en relación a la creciente densidad del tránsito que circula en esta ruta, se vislumbra en cifras reunidas por el OCCOVI, sobre las cuales podemos comprobar que el tránsito pasante en el año 2003 fue de 11.615.634 y en el año 2011 superó los 31.099.787 vehículos contabilizando solamente los vehículos que transitan el tramo "Cañuelas - Bolívar" que es de un solo carril por mano.

"Esto, no solo genera una circulación lenta sino también peligrosa" sentenció el legislador al explicar los fundamentos del proyecto aprobado que solicita incluir el mencionado trayecto, ya que el trayecto restante, entre Cañuelas y Capital Federal, tiene la autopista existente.