El vicegobernador Gabriel Mariotto, impulsa la batería de proyectos “De la semilla al agua”, que busca generar un cambio en la matriz productiva de la provincia de Buenos Aires. Estas propuestas plantean un cambio en la administración de los puertos a través del aumento de la participación del Estado, la creación de un supra-consorcio y el derecho de reserva de carga para los buques de bandera nacional.

En este sentido habló el titular de la Federación de la Industria Naval Argentina (FINA), Juan Antonio Torresin, quien al ser consultado por los proyectos remarcó que “todo lo que se haga en beneficio de poder tener la mayor cantidad de sitios de traslado de cargas como lo son los puertos y una línea de bandera nacional, indudablemente mejora las condiciones de todo, principalmente del producto primario y de la renta que se exporta”, dijo en diálogo con AgePeBA.

A su vez, con respecto a la propuesta de recuperar los 8 mil millones de dólares que captan los consorcios privados de los puertos bonaerenses, explicó que “quienes manejan los fletes son empresas extranjeras y de esa manera nosotros estamos vendiendo nuestros productos primarios, cuando los podríamos vender de otra manera y captar esa renta que hoy está quedando en otro sector”.

Además, las propuestas del Vicegobernador, también apuntan a estimular la producción del mercado agropecuario bonaerense, por lo cual el titular del Senado impulsa un acompañamiento para los pequeños y medianos productores de la Provincia que cuenten con menos de 400 hectáreas, para aumentar sus posibilidades de comercialización.

Torresin, por otro lado respaldó las medidas tomadas por la presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, en defensa de la soberanía naval: “Desde el gobierno nacional se han dado pasos muy importantes en recuperar la soberanía de la logística y el transporte, y esas medidas van a tener un efecto muy importante en el sector naval”, dijo.

Además, destacó la necesidad de profundizar la posibilidad de que los buques de carga de cabotaje (viajes entre puertos) “se hagan bajo buques de bandera argentina porque eso está provocando una demanda, apoyada en la creación del nuevo canal Magdalena. Todo esto nos separa de la dependencia que teníamos de Uruguay y nos deja la puerta abierta para que nuestros productos puedan ser transportados por buques de bandera argentina en toda la extensión del territorio”.

Por último, afirmó que “para completar todo este círculo virtuoso y recuperar la soberanía, entendemos que está faltando una ley de marina mercante e industria naval, que de alguna manera impulse el desarrollo de una flota de bandera y con buques construidos en el país, por lo que se favorece la industria local y se prevén financiamientos”.