“Con esta medida no se pueden realizar las operaciones del puerto, utilizando buques de bandera paraguaya, para poder llegar al puerto de Montevideo, donde transbordan a buques de ultramar. La resolución de vías y puertos navegables afecta a todos los puertos de la región, para poder exportar”, explicó el funcionario en FM Nueva Provincia.

“Los buques extranjeros –agregó– no pueden hacer viajes de cabotajes, levantar carga en Formosa y bajarla en Buenos Aires, como mayoritariamente son los que navegan la hidrovía, y sólo el 5% son de bandera nacional, de Santa Fe, aguas abajo, ahí se concentra la mayor actividad. Es un problema estructural que la Argentina debe resolver, la desinversión y la desaparición de la flota fluvial de la hidrovía lleva décadas”.

Anticipó Aráoz que “estamos gestionando y nos hemos contactado con nuestros pares de Corrientes y Chaco, para hacer una gestión conjunta que ya encaramos el viernes, ante el organismo nacional”.

En este sentido, indicó que “siempre somos optimistas ante estas gestiones, porque si hubiera una alternativa para seguir exportando, sería bueno, pero esto es suspender la actividad hasta que se puedan firmar acuerdos en el Mercosur; creemos que debe hacerse al revés, permitir las operaciones, hasta tanto se pueda firmar el acuerdo”.

Desarrollo industrial

En otro orden, al referirse al aporte que hace el Estado para generar el desarrollo industrial en la provincia, dijo que “hay 31 empresas en el Parque Industrial, tres o cuatro que iniciaron su proceso de radicación, y otras tanto que están en carpeta, cumpliendo los requerimientos que exige la ley de parques”.

“Hay herramientas disponibles –sostuvo– para radicarse, porque nos hallamos en el Registro de parques industriales hace un par de años, son herramientas para apuntalarlos, créditos de hasta 1,5 millones de pesos de la Sepyme, el programa Mi Galpón, y otros 1,5 millones para equipamiento, a lo que hay que sumar las líneas de financiamiento del Banco Nación, al que accedió una empresa formoseña, un molino arrocero”.

El funcionario indicó que “todas estas herramientas existen en los últimos diez años en la Argentina, una planta industrial que abre sus puertas, tiene que ser el fruto de la iniciativa privada, es el empresario quien debe tener la decisión de afrontar un proyecto de esa naturaleza”.

Sobre una de las firmas asentadas en el Parque Industrial, QTI, dijo que “es una nacional, con un fuerte posicionamiento en la región y en América Latina; la especialidad es la conectividad por fibra óptica, tiene obras en distintos países, teniendo en cuenta la magnitud de las obras que había que hacer en Formosa, inición la producción de tritubos, que son el soporte para alojar la fibra óptica bajo tierra”.

Unitán

El gerente de Relaciones Institucionales de Unitán, Antonio Gil, lamentó la resolución de la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables que sostiene que dentro del ámbito geográfico que integra el Mercosur las cargas de exportación originadas en puertos argentinos únicamente podrán ser transbordadas en otros puertos de jurisdicción nacional o en puertos de los estados, parte del Mercosur y sus estados asociados que mantengan acuerdos de transporte marítimo de cargas con la República Argentina. “Es un inconveniente grande –dijo Gil en FM Nueva Provincia– porque esta norma echa por tierra todo el esfuerzo que hizo el Gobierno provincial para poner en marcha el puerto de Formosa”.

“Hasta ahora –agregó– se hace transbordo en Montevideo y esta norma impide ese transbordo porque dice que tiene que ser a países del Mercosur y Uruguay no tiene ningún tratado de transporte con nuestro país. Hace muchos años que se trabaja así, haciendo transbordo ahí, no podemos operar desde el puerto de Formosa, tenemos que volver al camión a Buenos Aires, vuelve hacia atrás un buen sistema que funcionaba bien”.

Asimismo, comentó que “nos quedaron varados cinco contenedores que tenían como destino Estados Unidos, nosotros como privados no podemos hacer nada, tenga la plena seguridad de que Unitán va a acompañar toda gestión que haga el Gobierno provincial para destrabar esta medida, no se puede pensar en llevar mercadería hasta el Puerto de Buenos Aires porque tiene que ser de bandera argentina y hay muy pocas, por eso se usaban barcazas de bandera paraguaya, al puerto de Montevideo”.

Gil afirmó además que “el perjuicio es para todos, el puerto de Formosa, con una inversión grande, ahora que estaba operando es una pena muy grande, las empresas tenemos contratos internacionales y cumplir con nuestros clientes como sea, haremos lo de antes, volveremos a los camiones, aunque tenemos la esperanza de que esta situación se revierta”.

Finalmente, indicó que “sabemos de la preocupación de los funcionarios que están trabajando para solucionarlo, esperamos que en el corto plazo se solucione; para Formosa es un golpe muy grande, teníamos dos destinos, Estados Unidos y Oriente, seguro que iba a venir otra naviera con otros destinos, como Europa del Norte y mediterráneo”.