En la nota ingresada en la Cámara Baja, el ex concejal afirma textualmente:

Me dirijo a Usted en mi carácter de Asesor del Plan Estratégico del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, en relación al destino del predio que está ubicado en el sur del puerto marplatense, (dentro de la zona portuaria establecida en decreto 425/78 y denominada como zona portuaria comercial) lindando con los balnearios de Punta Mogotes y el Club Aldosivi y desde la Avenida Martínez de Hoz hasta la playa perteneciente a la Provincia de Buenos Aires, jurisdicción del Consorcio Portuario Regional, toda vez que se pretende declararla como reserva natural.

En ese marco, le solicito, requiera emitir opinión al sector portuario de Mar del Plata a las distintas cámaras, sindicatos y asociaciones ya que me han acercado su preocupación por la falta de tierras para la expansión productiva del Puerto de Mar del Plata (que en la actualidad se encuentra colapsado y necesita imperiosamente nuevas locaciones) entendiendo que se causaría un grave perjuicio la desafectación del predio del área portuaria comercial establecida en decreto 1951/1983

Hay que considerar esta zona como la expansión natural del Puerto de Mar del Plata, teniendo en cuenta que hacia el lado norte se encuentra la Base Naval que pertenece a la Armada Argentina. (Zona Portuaria Militar: Por el Norte, la línea exterior del pie de la Escollera Norte; por el Oeste, el cerco existente sobre el costado Este de la Avda. Martínez de Hoz, hasta la prolongación del Costado Norte de la Avda. Juan B. Justo; por el Sur, la prolongación de la línea antes citada hasta llegar a una paralela al eje del Espigon Nº 4, situada a doscientos cincuenta metros (250 m) al Sur del Talud Norte de la Dársena E de Hidroaviones, y por esta línea hasta llegar a la laguna siguiendo su borde hacia el Sur hasta llegar a una paralela al Espigon Nº 4 que abarque hacia el Sur toda la actual escollera de piedra existente, -decreto 1951 /83 -)

Mar del Plata tiene el mayor puerto pesquero de la Republica Argentina, pero hoy se encuentra totalmente saturado y no tiene otro destino que depender de la pesca,

Recordemos que la estructura, fue ideada y proyectada hace más de 120 años, y por lo tanto, la zona en cuestión toma la real importancia, porque es la reserva para la expansión del puerto y por ello se encuentra dentro de la zona portuaria

El sector, fue objeto de estudio hace más de 50 años. La laguna no es natural, se formó cuando se construyó el conducto pluvial que cruza todo este sector paralelo a la playa y que por lógica hace las veces de tapón al deslizamiento de las aguas, (la obra hidráulica hecha en hormigón armado tiene una altura de 2 metros), estableciéndose el área dentro del sector operativo del puerto de Mar del Plata

Antes de la construcción de esta barrera, las aguas de las precipitaciones que provenían de los barrios Mogotes o Colinas tenían un libre escurrimiento hacia el mar, tanto es así que por este predio pasaba el tren de cargas que facilitó la construcción de las escolleras del puerto.

Es el día de hoy que en ese sector todavía hay enterradas partes de barcos que se desguazaban, por ende ese predio era de piedra (continuación de la sierra de Tandilia), arena y tierra firme. No se lo puede considerar laguna o humedal natural, toda vez que fue la mano del hombre la que modificó el sector.

Resulta de trascendental importancia que los legisladores provinciales tengan en cuenta que, de afectar el predio a un destino distinto a la expansión productiva, se está sentenciando a Mar del Plata y a la región, a no producir, ni generar nuevos puestos de trabajo en su puerto, por no contar con un lugar geográfico que permita ampliar el sector, limitando la expansión programada hace muchos años.

La actividad portuaria (a pesar que hoy se encuentra alicaída) genera hoy más del 45% del producto bruto de la ciudad (porcentaje que casi duplica lo generado por el turismo) y por ende más de 140.000 personas en forma directa o indirecta obtienen sus ingresos de la actividad portuaria.

Las nuevas formas de producción de la actividad pesquera hacen que con el paso del tiempo sea necesaria mejor y mayor infraestructura para atender las necesidades e incluso dejar de ser solamente un puerto pesquero, que esta actividad cuando se ve afectada por políticas económicas nacionales o internacionales no se produzca una dependencia absoluta de la pesca y tener salidas laborales con otra actividad portuaria. Se necesitan más muelles, más escolleras, más playas de contenedores que den soluciones al colapsado Puerto.

Con austeras inversiones, en esta reserva portuaria, se pueden: construir amarraderos con ingreso y egreso directo al océano (similar al de Caleta Olivia); instalar astilleros; cámaras frigoríficas; talleres navales, logística, parquizacion etc... ( no harineras ), por lo consiguiente generar puestos de trabajo, y solucionar la evidente saturación actual del sector.

Los legisladores deben decidir si la palabra reserva: es ecológica, o como se previo en los años 1962, 1978, 1983, 1999 y 2001, es de expansión del puerto productivo .

Le solicito a Usted y por su intermedio a los Sres. Senadores de la Provincia de Buenos Aires, que antes de decidir sobre el proyecto de declaración de reserva natural del predio de referencia, realicen un estudio profundo y escuchando la opinión de todos los sectores,( pero todos) involucrados desde Av. J.. Justo a la Av. Mario Bravo y jurisdicción portuaria y Av. Martínez de Hoz a Av. Jacinto Peralta Ramos,

Es sumamente necesario recibir opiniones de todos los sectores que realmente estén involucrados, ya sea por vecindad o por desarrollo productivo, antes definir el futuro de este espacio, En ese contexto es necesario contar con el parecer de:

. Prefectura MdP

. Cámara de permisionarios del centro comercial del puerto

. Cámara de armadores de buques fresqueros

. Cámara de hielo

. Asociación de patrones pescadores

. Asociación de embarcaciones de pesca costera

. Complejo punta mogotes

. Cámara argentina industriales del pescado

. Cámara argentina de procesadores del pescado

. Cámara actividades portuarias MdP

. Cámara armadores de buques pesqueros de altura

. Cámara expendedores de combustibles

. Cámara industria naval Mdp . Cámara marplatense de empresas comerciales y de servicios

. Cepa ( Consejo de Empresas Pesqueras Argentina )

. Cámara de permisionarios y operadores del puerto de MdP

. Cámara de la industria pesquera argentina

. Cámara de transportistas del puerto

. Cámara de cooperativas de estibaje

. Federación de empresas de estibaje

. Sí.ma.pe (sindicato marítimo de pescadores)

. Sindicato de camioneros

. S.u.p.a (sindicato de la estiba)

. Asociación argentina de capitanes, pilotos y patrones de pesca

. S.o.m.u (sindicato obreros marítimo unidos)

. S.o.i.p (Sindicato Obreros de la Industria del Pescado)

. Saon (sindicato de obreros navales)

. Siconara (sindicato conductores navales y la defensa de los intereses marítimos argentinos)

- Apdfa (asociación del personal de dirección de puertos argentinos)

. Unión ferroviaria

. Sec (Sindicato Empleados de Comercio)

. CGT Mar del Plata

Por último, como asesor del plan estratégico del Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata, debo dejar en claro que no existe otro lugar físico, más que el predio en cuestión, en el cual pueda expandirse el colapsado Puerto de Mar del Plata, siendo de vital importancia para el futuro del sector, mantener el predio dentro zona portuaria y destinada a ampliar el sector productivo.

Debemos recordar que el predio que se pretende declarar como reserva natural se encuentra dentro de la zona portuaria de Mar del Plata, determinada por Decreto P.E.N. 425/78, y se haya delimitada al Norte por el limite Sur de la zona portuaria militar; al Oeste, por una línea paralela a cinco metros del cordón Este de la Avenida Martínez de Hoz y ubicada al Este del mismo, hasta su intersección con el límite Norte de la Parcela 3.b de la ex Chacra 91, correspondiente al plano de replanteo de la misma, conforme al plano 45-525-46 de la Dirección de Geodesia de la Provincia de Buenos Aires, siguiendo dicho limite por una longitud de 24,57 metros , y luego por el lado Sudeste (según ángulo de 101º 18’) de la misma paralela, en una longitud de 61,27 metros. A partir de éste punto retorna la línea de cinco metros al Este del cordón Este de la Avenida Martínez de Hoz, hasta interceptar una paralela al eje del arranque de la Escollera Sur, ubicada a 850 metros del mismo; al Sur por la paralela al eje del arranque de la Escollera Sur, hasta el mar.

Por tanto, dicho predio se encuentra afectado a la operatividad del puerto de Mar del Plata, siendo de gran impacto actual y futuro, que se cambie el destino de una zona portuaria, coartando las posibilidades de ampliación productiva.

Agradeciendo desde ya su predisposición, entendiendo que requerirán opinión al respecto, antes que se resuelva en comisiones, le saludamos muy atentamente a Usted y por su intermedio a la Honorable Cámara de Senadores de la Provincia de Buenos Aires (ver decretos Decreto 3.572/99 y 973/01 del P. E. Provincial.)

Daniel Sosa

Asesor plan estratégico

Consorcio Portuario Regional MDP

Nota Aclaratoria: La visión corno asesor fue elevada al Consorcio Portuario Regional y no significa la opinión de dicho Consorcio,