El concejal del Frepam, Marcos Cuelle, pidió que el municipio analice la posibilidad de estatizar o dejar en manos de una cooperativa de trabajadores el servicio de transporte urbano de pasajeros. "Cada día me convenzo más de que es posible", dijo. Ante las constantes falencias en el servicio y roturas en los coches, el edil opositor fustigó a los funcionarios municipales por no garantizar la seguridad en el servicio.

El viernes una de las unidades del grupo Plaza perdió la rueda mientras circulaba en la ciudad (Ver aparte). La empresa ya anunció que en agosto dejará la concesión. Aducen que están trabajando a pérdida y que el municipio no cumplió con mejorar el estado de las calles de tierra de los recorridos.

En el último año, el servicio de Plaza desmejoró notablemente. Los colectivos se rompen y dejan a los pasajeros varados y los horarios de los recorridos de las ocho líneas no se cumplen. El municipio aplica multas a la empresa por los incumplimientos.

Desde hace unas semanas, la Municipalidad y Plaza han comenzado a negociar una rescisión del contrato para que en el término de seis meses se convoque a una nueva licitación. El secretario de Gobierno, José Sevilla, ya declaró que habrá una licitación y Plaza no se podrá presentar.

Seguridad

Ante las constantes roturas y condiciones de los colectivos que prestan el servicio, Cuelle -a través de las redes sociales- fustigó a los funcionarios municipales que argumentan que sólo pueden aplicar multas si la empresa viola infracciones por limpieza o mantenimiento, pero repiten que si la VTV (Verficación Técnica Vehicular) avala el funcionamiento, los colectivos están en condiciones de circular.

“El Artículo 47 del Pliego de Concesión dice taxativamente ‘atribuciones del Municipio: No obstante la concesión otorgada por el presente, la Municipalidad podrá dictar, en ejercicio del poder del policía que le es propio, las Ordenanzas y/o Resoluciones destinadas a la optimización del servicio", expresó el edil.

“Es decir que, si hubiera decisión política de garantizar la seguridad que están y que estamos reclamando, tranquilamente estarían en condiciones de hacerlo, pero debe haber decisión política”, reforzó.

“Es necesario garantizar seguridad hasta que la empresa se vaya, y eso se logra obligando a realizar en simultáneo una nueva verificación técnica para todas las unidades. El servicio no ha mejorado, tal como se comprometieron las autoridades municipales y, sino reaccionan a tiempo, esto se irá agravando hasta que transcrurran los seis meses de trancisión”, advirtió.

Licitación y opciones

Por otro lado, Cuelle objetó que desde el municipio no se explore otra posibilidad que no sea un nuevo llamado a licitación. En ese sentido, le pegó al concejal del PJ, Juan Mecca. “Sigue repitiendo el versito de que por lo que manifestaron desde Obras Públicas, el municipio no puede afrontar la compra de colectivos. Sin embargo, ni (Javier) Schlegel ni nadie ha mostrado algún estudio que avale tal afirmación o cuales han sido las actuaciones para concluir que es inviable alguna opción”, alertó.

“Cada día me convenzo más, que es posible prestar un servicio público de transporte colectivo de personas, y de calidad, a través de un Ente público, o de una Cooperativa de Trabajadores”, afirmó el radical.

En ese sentido, comparóa la situación con lo ocurrido con el servicio de recolección. Durante la intendencia del frepamista Francisco Torroba, se avanzó en la creación del EMHSU (Ente Municipal de Higiene y Salubridad). Según Cuelle, este tiene un presupuesto para el año 2013 de 35 millones, de los cuales el 78% es para pagar sueldos del personal.

El EMHSU tiene presupuestado 180 empleados para el año 2013, el Convenio Colectivo es el de Camioneros, es decir que se liquidan sueldos según la escala alcanzada por el gremio, superior frente a los que se liquida a los choferes, que se encuentran bajo el Convenio Colectivo de UTA, comparó.

“Además el EMHSU, tiene una flota de barredoras, camiones recolectores, retroescabadora, tractores, camionetas, utilitarios, que naturalmente se van desgastando y hay que ir previendo su reposición, en idénticas condiciones que cualquier empresa”, indicó.

Y citó que, según la Secretaría de Transporte de la Nación, la empresa Plaza por las línea 1 a 6 recibió subsidios por $11.260.917,44 (de los cuales el 23,18% esta destinado a combustible y el 69,98% a PERSONAL, y el 6,84% a otros conceptos). Por otra parte, empresa Plaza le informa ( en enero de 2013) a la Secretaría de Transporte de la Nación, que “corta” anualmente por las líneas 1 a 6 5.265.537 pasajes. “Si los mismos son cobrados por resolución del intendente a $2,5; significa una recaudación anual de $ 13.163.842,50”, estimó.

“Esto significa que la empresa Plaza, que cuenta con alrededor de 80 empleados (100 menos que el EMHSU) entre choferes, mecánicos y administrativos (salvo los funcionarios), que cobran sueldos muchos más bajos que el convenio de camioneros, y tiene una flota de aproximadamente 34 unidades, logra recaudar como mínimo y en bruto por las líneas 1 a 6, la suma de $ 24.424.759,94”, caculó.

Cuelle se preguntó entonces si realmente el municipio analizó todas las posibilidades para salir de la crisis del servicio de transporte urbano. “¿Por qué le otorgan un salvataje a la empresa prestataria, en vez de obligarla a cumplir el pliego de condiciones generales y particulares, reservándose la posibilidad de acudir la municipalidad a los estrados judiciales para exigir el cumplimiento? ¿La empresa sale limpia, sin antecedentes por mala prestación del servicio, pudiendo presentarse en otras licitaciones en otros puntos del país? ¿Realmente no lo puede prestar al servicio el Estado, o es más sencillo darle el servicio a una empresa privada, porque en definitiva el precio lo pagan los que menos tienen?”, inquirió.

Y lanzó más interrogantes: “¿Si la estrategia es una empresa privada, porque no se piensa en una empresa privada sin fines de lucro, tal como una cooperativa de usuarios o de trabajadores? ¿Si estuviera la posibilidad de que fuera una cooperativa de trabajadores, el Estado garantizaría su ayuda para apuntalar el emprendimiento cooperativo, para no repetir viejas experiencias?”.