La entidad rechazó la iniciativa bonaerense y pidió que la gestión de la autovía vuelva al gobierno nacional, que controla los demás accesos a la Capital Federal. Pidieron al gobernador "coraje" y voluntad política" para plantear la situación a la Presidencia de la Nación.
El Comité –que ya estuvo en contra del traspaso de la gestión de la autovía a la órbita provincia– sostuvo que al ser la Autopista Buenos Aires La Plata uno de los accesos a la Capital Federal le corresponde al gobierno de Cristina Fernández de Kirchner su gestión, y en particular al Ministerio de Planificación Federal, de la Dirección Nacional de Vialidad y del Organismo de Control de Concesiones Viales (OCCOVI).
Asimismo, la entidad criticó que la Provincia no tenga la “voluntad política” para exigirle al gobierno nacional su responsabilidad, así como también por llevar adelante la “estatización” sin participación ciudadana.
“Esta iniciativa provincial, llevada a cabo sin la participación activa de los usuarios viales, demuestra una enorme irresponsabilidad y desconocimiento en materia de infraestructura vial por parte de las autoridades correspondientes”, manifestó la entidad mediante un comunicado.
No obstante, en particular, criticaron con dureza al gobernador Daniel Scioli, al que le pidieron “coraje, decisión y voluntad política” para plantear las obligaciones correspondientes a la Presidencia de la Nación, en vez de utilizar la estatización con un fin “partidario” sin advertir el estado de la red vial bonaerense.
“En lugar de ocuparse del traspaso de dicha Autopista para solo hacer propaganda política partidaria, el señor gobernador de la Provincia de Buenos Aires y su ministro de Obras y Servicios Públicos, deberían prestar gran atención al estado lamentable de la red vial provincial y la escandalosa concesión por peaje directo con cabinas de cobro en ruta y por 30 años del Corredor Vial Integrado del Atlántico (Autovía 2 y Ruta Interbalnearia 11) con la cual se favoreció con un brillante negocio a empresarios amigos del poder como Eurnekian, Roggio, Esuco y Cristobal López”, agregó el Comité en su comunicado.
Por su parte, la entidad volvió a insistir una vez más que el cobro del peaje es una “estafa” para los usuarios, que desde hace muchos años tienen que abonar tarifas “abusivas, inapropiadas e ilegales.”
En ese orden de observaciones, el Comité de Defensa del Usuario Vial reclamó que la Autopista Buenos Aires - La Plata retorne a la órbita nacional, y que se devuelva a los usuarios el dinero cobrado durante los primeros años de la concesión cuando se cobró $1,90 en dos estaciones por una obra no terminada.
En este marco, la entidad pidió finalizar el sistema de peaje “directo” con cabinas de cobro y vía aumento de tarifas y antes de finalizar supuestas obras nuevas “haciendo cargo a los usuarios”.
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