Remediar las falencias en el sistema de transporte urbano ha sido la gran promesa de todos los gobiernos municipales. En estos últimos años, la situación no se modificó en absoluto, lo cual demarca que seguirá siendo un eje de campaña para los distintos candidatos a la intendencia platense, y más aún cuando el desconocimiento representa la principal característica del actual pliego de licitación que determinará el futuro del servicio en los próximos diez años.

Un aspecto trascendental se da a partir de que tres de las cuatro empresas que se presentaron a la licitación son las mismas que se hacen cargo del servicio en la actualidad. En ese sentido, las mismas concesionarias responsables del funcionamiento del sistema de transporte podrían mantenerse durante una década con opción de renovar por dos años más. De darse tal situación, el Ejecutivo municipal estaría avalando, en algún aspecto, el actual servicio, ya que uno de los requisitos que se debe exigir para acceder a la licitación es la capacidad técnico-operativa, cuestión que, a las claras, no caracteriza a ninguno de los recorridos de micros actuales. “Padecemos todos los días este servicio. Ya pasamos por la experiencia de estas empresas, por la promesas de nuevas unidades. El problema es de las empresas de transporte, que no cubren las bandas horarias ni un servicio eficiente”, indicó a Hoy el concejal de la CC, Pablo Pérez. “No comprobamos que el recorrido se haya reducido con las nuevas unidades. Esto tiene que ver con la falta de control por parte del Municipio. Nadie controla porque nadie es capaz de ponerle el cascabel al gato”, señaló el legislador oriundo de Tolosa.

Otras de las críticas que resuenan en los pasillos del Concejo Deliberante es que el bruerismo está retardando la circulación del expediente de preadjudicación, con el fin de demorar la discusión, teniendo en cuenta que, en menos de quince días, los ediles locales tendrán que revalidar la decisión del oficialismo. “El pliego no ha llegado. En un tema tan importante, no veo cómo no podemos hacer reuniones para discutir esto. No sé qué hay que esconder”, señaló Pérez.

Las cuatro empresas que están a cargo del servicio

è Línea 7 S.A.T: responsable de doce ramales del “Este”.

è 9 de Julio S.A.T: a cargo de la totalidad de la línea “Norte” y “Oeste”, y de cinco ramales de la “Sur”.

è Unión Platense S.R.L: responsable de dos ramales de la línea “Este” y dos de “Sur”. A su vez, está a cargo de varios recorridos provinciales.

è Línea 7 S.A.T: a cargo de once ramales del “Este”.

Responsabilidades municipales

Más allá que las deficiencias en el transporte, ya sea por las demoras o los elevados costos de la tarifa, no sean propiedad exclusiva de la actual gestión, cabe recordar que la remediación del estado del servicio fue uno de los caballitos de batalla que el intendente Pablo Bruera puso en juego en las elecciones en que terminó venciendo a Julio Alak.

“Lo claro es que la administración de Bruera ha ratificado el sistema de transporte de la gestión de Alak, los operadores son los mismos, así como la división de zonas. Es una ratificación de lo que se hizo hace diez años”, afirmó a Hoy el concejal del bloque Unión Celeste y Blanco, José Arteaga. Asimismo, recordó que el intendente había “amenazado con quitarles las concesiones a las empresas, y terminó por comprarles nuevas unidades”.