La intendenta de la ciudad, Alicia Lemme; el jefe de Gabinete, Claudio Poggi y el ministro de Infraestructura, Juan Mario Klusch, dedica-ron el primer día del fin de semana largo para conocer el avance de obra de lo que en pocos meses será el Corredor Vial Central, que comenzó a construirse sobre la antigua traza del ferrocarril, donde comenzaron a quitarse las vías.

Cerca del mediodía del sábado, los tres funcionarios junto al ingeniero encargado del proyecto, Ramón Cortez, recorrieron tres puntos clave de la autovía que comunicará Donovan con el camino que conduce a Pescadores, un trayecto que atravesará la ciudad de sureste a noroeste.

El punto de partida del recorrido fue en “el kilómetro cero”, en la ruta de acceso a Pescadores, en el límite del barrio 1º de Mayo, donde las máquinas empezaron a trabajar para la apertura de lo que será el carril que irá en dirección sur, hacia Terrazas del Portezuelo. “Esta parte de la obra está definida al cien por cien, a excepción de los ajustes que puedan resultar de los aportes que haga la intendenta. Por ejemplo, acá tenemos un lugar que es un desagüe natural y como es una zona de muchas casas todavía nos queda ver qué solución se le puede dar. La idea es integrar la ciudad a la obra y al revés, para que no queden aisladas”, explicó a la prensa Cortez.

Minutos antes, Lemme había sugerido como opción construir allí un dique artificial, una idea que se sumará a un paquete de muchas otras que serán analizadas la semana próxima por una comisión intergubernamental.

Todo el trayecto de la vía que irá hasta calle Junín será rebautizado como “parque lineal”, un trazado que además de contar con espacios verdes y plazas infantiles cada 300 metros, tendrá también una bicisenda de tres metros de ancho en total.

Más tarde, escoltados por representantes e ingenieros de una de las firmas constructoras -Green SA- el equipo integrado por funcionarios del Ejecutivo provincial y municipal se trasladó hasta la calle Europa, un cauce que costea la ex estación del ferrocarril y que fue incorporado a último momento como calzada del Corredor Central, luego de que la Nación se negara a ceder los terrenos que conforman la vieja estación de trenes. Debido a eso, todavía no está claro si la calle Europa -que une Junín y avenida España- funcionará en sentido doble, ya que es un paso demasiado estrecho de unos diez metros de ancho, con viviendas en ambos costados y postes de alta tensión que no permiten demasiadas modificaciones.

“La idea es ensanchar la calle Europa, hacer un divisorio central y mantener una mano de ida y otra de vuelta con bicisendas y dársenas para estacionamientos, pero estamos muy limitados con el espacio. Una de las alternativas es convertir este trazado en una avenida que no será de la misma categoría que el resto, pero sí en una que se pueda circular en doble sentido sin mezclar el tránsito”, señaló Cortez, quien añadió que ésa será una de las cuestiones más prioritarias a resolver antes de fin de mes.

Ante ese dilema, Lemme propuso como opción que el trayecto de Lafinur que bordea la ex estación del ferrocarril, sea incluido a la autopista de circunvalación, una idea que quedará sujeta al análisis de los ingenieros.

Consultado por El Diario de la República sobre la negativa del gobierno nacional de ceder las tierras de la antigua estación de trenes, Poggi manifestó que esa decisión no tuvo impactos significativos para proseguir con el proyecto de obra. “La Provincia ni el Municipio va a intervenir con la construcción hasta que no se llegue a un acuerdo –por los terrenos en cuestión- o si no, se buscará una variante al tramo entre Junín y España, pero vamos a esperar a esa instancia de obra para ver qué medida tomamos”, aseveró el jefe de gabinete.

Detalles de la autopista

-La provincia destinará cerca de 150 millones de pesos para la construcción del Corredor Vial Central. Unos 40 millones se invertirán en obras hídricas complementarias que prevén solucionar el 40 por ciento de los problemas que tiene la ciudad cada vez que llueve.

-El trazado unirá la Autopista de las Serranías Puntanas con la ruta de acceso a Pescadores, que representa una longitud total de 13,80 kilómetros. Estará conformada por dos calzadas de hormigón de 7 metros de ancho cada una, separadas por un cantero central de 2 metros. Además, estará provista una ciclovía, de 1,80 metros de ancho cada una.

-La construcción del corredor fue adjudicada a la Unión Transitoria de Empresas (UTE), con formada por GREEN SA, ALQUIMAQ SRL, ALFA & OMEGA y Constructora San Luis SAPEM. El plazo de finalización de obra es en octubre.