Se trata de dinero que queda en la provincia y permite, por ejemplo, diversificar la producción aumentando la superficie sembrada de granos forrajeros como el sorgo y el maíz, y a su vez inyectar esta materia prima en el mercado local para la producción de carnes o aceites en la región. La Fiduciaria, además, se ha convertido en la principal cargadora de granos de la provincia.

La intervención del Gobierno Provincial en la operatoria con Sociedad Operadora de Emergencia (SOESA), gerenciadora del Ferrocarril Belgrano Cargas, a través del Ministerio de Economía, Industria y Empleo, junto a la compañía Fiduciaria del Norte S.A., permitió a los productores de la provincia, ahorrar significativas sumas de dinero en concepto de transporte, además de una distribución más equitativa de las cargas ferroviarias.

Los logros de esta distribución más equitativa implica un acceso equilibrado para los medianos y pequeños acopios además de las Cooperativas, otorgándoles mejores posiciones de negociación por la mercadería de cada campaña.

Se ha conseguido una mayor transparencia en la utilización del transporte ferroviario ya que se accede a más información sobre el cupo asignado a la provincia y se fija una tarifa pública. A través de la operatoria el Gobierno garantiza que el cupo anual no se desvíe a otras provincias o sea solo aprovechado por grandes usuarios no locales. Esto significa mayor competitividad y poder de negociación a los actores locales, pequeños y medianos acopiadores.

POSICIONAMIENTO ESTRATÉGICO

Se debe mencionar que el flete ferroviario posicionó el Corredor Avia Terai – Rosario, distribuyendo la producción local del siguiente modo:

CAMPAÑA 2008/2009

Ferrocarril 20 %

Terrestre 80 %

Tarifa promedio c/FFCC $126

Tarifa promedio s/FFCC $140

Ahorro para el productor $14

Producción: 1.1 millones de toneladas

Ahorro global $15.4 millones de pesos (quedan en manos de los productores locales)

CAMPAÑA 2009/2010

Ferrocarril 30 %

Terrestre 70 %

Tarifa promedio c/FFCC $153,9

Tarifa promedio s/FFCC $161

Ahorro promedio $ 7,1

Producción: 4,5 millones de toneladas

Ahorro global: $31.9 millones de pesos (quedan en manos de los productores locales)

Ahorro global Campañas 2008-2010: $47.350.000

Este ahorro fue generado a los productores gracias a esta intervención y es dinero que se retiene en el mercado local, circulando en la provincia, permitiendo así una mayor creación de puestos de trabajo y un continuo crecimiento de la economía provincial.

DESCUENTOS DE FLETES

Las ventajas de los descuentos en los fletes posiciona a la producción, reduce la incidencia del costo del flete del 40% al 25% (gracias al tren) y permite que se aumente la superficie sembrada de granos forrajeros (sorgo o maíz), lo cual conlleva a más rotaciones, sustentabilidad y posibilidad de producir carnes de diferentes tipos o aceites de maíz en la región.

La meta que se persigue desde el Gobierno es que el cupo para el Chaco pase de 400.000 toneladas al año a 550.000 transportadas por la vía ferroviaria en el corto plazo.

CORREDOR BARRANQUERAS

Con respecto al posicionamiento regional del Corredor de Barranqueras, se aspira a alcanzar:

• Potencial de carga fluvial (puerto): 720.000 tn/año,

• Potencial de carga ferroviario (Belgrano cargas): 550.000 tn/año,

• Operatoria de 1.75 millones de toneladas con estos INSTRUMENTOS (aprox. 45 % de la producción actual de la provincia)

• Reducción de la tarifa general de $ 161 a $ 140;

• Ahorro estructural de $ 21/tonelada,

• Ahorro al sector productivo de 95 millones de pesos/año

• Generación de empleo en el puerto y reactivación de diferentes puntos de cargas.

Cabe destacar que la Fiduciaria del Norte S.A., se ha convertido en la principal cargadora de granos de la provincia, transformándose en una herramienta esencial a la producción agropecuaria regional.