De esta manera se iniciaron las tareas de la obra de construcción de 650 metros de vías férreas, la instalación de silos pulmones para la retención temporaria del grano durante la carga, la disposición de una balanza para el pesaje de vagones y un transportador de granos a cadena elevado para la alimentación de los silos pulmones. Estas obras permitirán ahorrar al productor chaqueño casi el 50 por ciento de sus gastos en materia de fletes, contribuyendo además con la descongestionamiento del movimiento vehicular en las rutas argentinas.

El convoy estará compuesto por 30 vagones, con capacidad de almacenamiento de hasta 40 toneladas cada uno, por lo que en cada excursión se podrán llevar unas 1200 toneladas de granos, que serán cargados mediante una cinta transportadora en menos de 10 horas.

Los obreros trabajan en el marco de un plan que se confeccionó con una estrategia en la que se pretende trasladar el Pasaje Cooperación hacia la calle Carlos Janik, ex Independencia, y evitar así contratiempos y prevenir posibles accidentes ante el movimiento de los vagones. Este pedido fue aprobado por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), a través de gestiones del gobernador Jorge Capitanich y mediante el apoyo institucional del intendente de Sáenz Peña, Gerardo Cipolini.

Juan Miguel Kissiel, gerente de Cooperativa Sáenz Peña Limitada, se mostró satisfecho y agradecido por la intervención del Estado provincial y municipal ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, porque de esta manera "se hará más fácil extraer la producción y se evitarán posibles contratiempos y hasta accidentes con los vagones. La obra es muy importante para nosotros y necesitábamos el permiso de la CNRT para empezar la ejecución".

Señaló que la intención de trasladar el Pasaje Cooperación ya había sido aprobada por Belgrano Cargas, pero el trámite requería el permiso emitido por la Comisión Nacional de Regulación del Transporte. Por ello, la intervención del gobernador Jorge Capitanich permitió acelerar los términos y permitirle a la Comisión Directiva de la Cooperativa Sáenz Peña contar con esta herramienta elemental para la continuidad de la obra.

De esta forma, se indicó, se podrán realizar todas las maniobras que sean necesarias para llegar hasta el Pasaje Cooperación ubicado sobre calle Carlos Janik, sin provocar incidentes que sean lamentables.

Cereales al puerto de Rosario

"Cualquier dinero que el productor chaqueño pueda ahorrar le va a venir bien", aseguró el contador Juan Kissiel a NORTE.

Las reuniones y la posterior firma de convenio con el Ejecutivo provincial para la disposición de unos 300.000 pesos abrieron el sendero que permitió a la Cooperativa reubicarse como uno de los centros de acopio más importante del interior provincial.

Kissiel explicó que el sistema de carguío de cereales que desembocará en el Puerto de Rosario, y que se realizará por vía ferroviaria, permitirá cargar 30 vagones con 40 toneladas cada uno, en menos de 10 horas. Esta obra brinda la posibilidad de ahorrar en materia de fletes, reducir el movimiento de transporte terrestre en rutas argentinas y por consiguiente minimizar el riesgo de mortalidad por accidentes de tránsito.

Los trabajos

Los trabajos de prolongación y acceso del ramal ferroviario hacia la cooperativa Sáenz Peña está a cargo de las empresas Construcciones y Ferrovías SRL, y tienen por finalidad el desvío del Ferrocarril Belgrano Cargas hacia la entidad cooperativista.

Mediante esta importante obra se pretende transportar desde la cooperativa a través de una cinta transportadora hacia los vagones tolva la producción que luego tendría como destino final el puerto de Rosario, lo que genera una importante merma en la tarifa del flete por transporte desde esta ciudad hacia el puerto, ya que se sacarán hasta treinta vagones en cada viaje.

La extensión de la obra de desvío de vías es de aproximadamente unos setecientos metros, y ya se encuentra casi en un setenta por ciento de su total de ejecución, según indicó a NORTE el encargado Gustavo Levrech, experto en ingeniería ferroviaria.

Se prevé el término de la misma para el 20 de mayo próximo, que es el plazo máximo para entregar la obra terminada. Para estos trabajos se utilizó material totalmente nuevo, excepto los rieles que son proporcionados por el ferrocarril. Se desempeñan unos treinta operarios, que fueron contratados para la realización de esta obra. Se utilizan motoniveladoras, retroexcavadoras y máquinas puenteadoras que son de última tecnología. Adelantó Levrech que antes de la inauguración se realizará una prueba de carga dinámica, para luego liberarse al tráfico en forma definitiva.