A última hora de ayer, ingresó al Concejo Deliberante el proyecto enviado por el intendente Ramón Mestre mediante el cual solicita la autorización de los ediles para subsidiar a las empresas privadas que se hicieron cargo transitoriamente de Tamse, con 48 millones de pesos.

El proyecto que tomará estado parlamentario hoy y tendrá preferencia de tratamiento para dos sesiones, necesita mayoría simple para su aprobación, es decir su sanción ya está asegurada sólo con el voto de la bancada oficialista. Aunque en ese punto hay que abrir un paréntesis y señalar que la crisis que atraviesa el bloque radical ahora podría colarse en la votación del jueves 26 de setiembre. Es que además de las fricciones públicas que ya existen con el sector interno que responde al nicolasismo, también hay serios inconvenientes entre los propios ediles mestristas.

Lo cierto es que desdiciéndose de sus propias palabras ya que en -al menos- dos oportunidades el propio intendente dijo públicamente que el municipio no otorgaría más aportes a las empresas privadas, Mestre entregará a Ersa y Autobuses unos 8 millones de pesos mensuales hasta marzo del año próximo. Ese mes, en teoría, debería ponerse en marcha el nuevo sistema de transporte. La millonaria erogación a la UTE que conformaron esas dos prestadoras es justificada por la gestión mestrista desde donde aseguran que aún así “el negocio resulta beneficioso para la ciudad”. Señalan que la empresa estatal estaba demandando unos 10,5 millones de pesos mensuales para funcionar (y otros dos millones para la división de buses que seguirá bajo la órbita municipal); “ahora nos ahorramos unos 2,5 millones, es decir unos 15 millones en total”, dijeron ayer.

Sin embargo, a esos 8 millones de pesos que recibirá mensualmente la UTE para afrontar el déficit operativo según palabras del Ejecutivo, se le deben sumar los casi 13 millones de pesos que también se le transferirán directamente en concepto de subsidio nacional correspondiente a las partidas del Sistema de Transporte Automotor (Sistau) y de las Compensaciones Complementarias Provinciales (CCP).

Cabe recordar que esos recursos federales se entregan de acuerdo a una fórmula mixta que tiene en cuenta la cantidad de colectivos que tiene cada empresa prestataria, los kilómetros recorridos y la cifra total de pasajeros transportados. Todo esto, sin contabilizar lo que queda por corte de boleto.

Pero, además, la Municipalidad se hará cargo de la millonaria deuda a proveedores, Anses, a las ART que la estatal acarrea y también de los múltiples juicios impagos.