Sobre la implementación de dicha tecnología, resulta válido recordar que mientras su instalación era requisito del contrato de concesión, el plazo y las prórrogas otorgadas para dar cumplimiento a tal cláusula fue vulnerado en reiteradas oportunidades, bajo argumento de dilaciones por parte de la empresa fabricante de las máquinas (Coin Control).

Así, mientras en noviembre de 2007 (año de firma del contrato por el servicio) Patagonia Argentina exhibió públicamente la tecnología que había adquirido, y aseguraba que estarían instaladas en mayo de 2008, el sistema de monedero electrónico recién fue de uso fehaciente a partir de mediados de octubre de 2009.

La requisitoria de instalación de la maquinaria no solo tiene arista legal, dado que forma parte de la letra de la ley nacional de tránsito como herramienta de la seguridad vial, sino que tiene fundamental utilidad para el contralor municipal del servicio.

Sucede que la comuna abona mensualmente un subsidio (también lo hacen Nación y Provincia) destinado a sostener el cuadro tarifario, es decir, el boleto que abonan los pasajeros. En tal sentido, el mismo contrato de concesión que establece su obligatoriedad, determina que la empresa debe emitir diariamente al municipio un balance de cantidad de pasajeros de cada sección que utilizan el transporte público.

LA IMPORTANCIA

DEL CONTEO

Durante el mes de marzo de 2009, fecha en que la comuna otorgó un aumento del 50% sobre el valor del boleto de la primera sección, que pasó de $1 a $1,50 (y a 1,75 las secciones restantes), los estudios debieron basarse en la documentación presentada por la empresa y los datos que cotejó el Ejecutivo,

El representante de la concesionaria, Jorge Moreno, dio cuenta en la audiencia pública temática que se concretó el 18 de ese mes, que sumaban 1.900.000 los pasajeros que anualmente utilizaban el servicio (vale reiterar que en tal fecha no se habían instalado las máquinas que corroboren tal cifra).

Con tal base de usuarios, combinada con la estructura de costos, Moreno argumentó que de acuerdo a los números que manejaba la empresa, el valor “real” del boleto era $2,30. Finalmente, la comuna, que por entonces aportaba un subsidio mensual de $667.000, dio por aprobado el mencionado aumento de $0,50., siempre sobre el eje fundamental de los pasajeros declarados.

LA COMUNA ABONARIA MAS DE $4 POR PASAJERO

De un análisis de los Boletines Oficiales de la comuna, se desprende que Patagonia Argentina recibió subsidios municipales por $1.889.099,23 en un lapso de 86 días.

El parámetro mide desde el 18 de agosto, fecha de la resolución que autoriza el pago de $575.848,92, hasta el 12 de noviembre, cuando se otorgan otros $131.900,95.

Antes, el 26 de octubre, se liberaron a favor de la empresa $590.674,38, e idéntica cifra se abonó el 16 de setiembre. Es entonces de la suma de los cuatro pagos liberados que se desprende el monto total mencionado de $1.889.099,23. Y más aún: si la cifra se divide por los 86 días transcurridos, se obtiene que Patagonia Argentina recibió $21.966.270 diarios en concepto de subsidio (siempre contabilizando sólo el municipal).

Dada la ausencia de datos oficiales publicados relativos a los informes diarios que deberían emitir las máquinas expendedoras, es decir de la cantidad de pasajeros que actualmente utilizan el servicio, se toman a los fines ilustrativos los últimos dados a conocer: los ya mencionados 1.900.000 usuarios anuales que se informaron en la audiencia pública.

De esos pasajeros declarados, se obtiene un promedio de 5.205 usuarios por día (dividiendo el monto global por 365), y multiplicando el último dato diario obtenido por 86, se puede asumir que fueron 447.671 los pasajeros que utilizaron el transporte público durante el período que se toma como testigo de los subsidios.

De un último cruce de cifras entre los 447.671 usuarios en 86 días y el $1.889.099,23 otorgado en aportes municipales en el mismo lapso, se tiene que la comuna abona la friolera de $4,20 por boleto. Si a eso se suma el $1,50 que paga el pasajero (solo contabilizando la primera sección), se tiene que el pasaje de colectivo en Comodoro Rivadavia tendría un costo “real” de $5,70.

De lo expuesto, se obtiene la importancia de contar con datos fidedignos respecto de la cantidad de usuarios que utilizan diariamente el transporte público de pasajeros, máxime si se tiene en cuenta que en marzo próximo se cumplirán dos años de la última readecuación tarifaria autorizada, y que por contrato, la empresa puede solicitar un nuevo aumento ante una variación del 9% en el cuadro final de costo