Los ediles, acompañados por los legisladores provinciales del frente opositor, pidieron en septiembre del año pasado acceder a los expedientes para ver la liquidación de los subsidios a Plaza y los informes que envió la municipalidad de Santa Rosa para el pago de los mismos. Y recién hoy pudieron acceder a la documentación.

"Tenemos mucho información que ahora debemos procesar y cotejar. El expediente tiene 22 cuerpos, pero hicimos hincapie en los últimos. Ahora queremos hacernos del expediente municipal para contraponer información. Si no hay nada que ocultar sería muy sano que nos permitan acceder o darnos una copia, dado que no son más de 60 hojas", dijo el concejal Marcos Cuelle a Diario Textual.

Los concejales ponen la lupa en cuatro meses: mayo, junio, julio y agosto. Es que, sospechan, la empresa de micros cobró como si la prestación del servicio fuera normal y la realidad era otra: falta de micros, roturas permanentes, incumplimiento de frecuencias y pasajeros varados.

Cuelle aseguró que lo que dicen los expedientes "no se condice con la realidad". Sostuvo que detectaron una "dicotomía" entre lo liquidado por Nación como subsidio a Plaza durante el 2013 y la realidad. Y deslizó la sospecha de que "alguien informó y certificó que el servicio durante los meses mencionados fue normal, cuando no fue así".

El año pasado, cuando los concejales opositores fueron al Ministerio de Obras Públicas en busca de los expedientes, el municipio aclaró que en algún caso los subsidios fueron liquidados, pero no cobrados, es decir retenidos.

Duro informe de la AGN

La semana pasada Diario Textual dio a conocer un informe de la Auditoría General de la Nación con duros cuestionamientos al otorgamiento de subsidios por un total de 19.327 millones de pesos a empresas de transporte de colectivos entre 2010 y 2011 y advirtió sobre "riesgos en el uso de fondos públicos" en el área.

"La combinación de subsidios de una creciente significatividad económica, respecto a los cuales no existe obligación de rendir cuentas, y la verificación de debilidades de control tanto en el diseño como en su aplicación, suponen riesgos en el uso de fondos públicos que deben ser subsanados", señaló la AGN en su informe.

A su vez, el presidente de la AGN, Leandro Despouy, afirmó que "el dinero público en juego" en el caso de los colectivos "es muchísimo más que el de los subsidios a los trenes" y al respecto dijo que "la empresa de colectivos más beneficiada es Plaza", de los hermanos Cirigliano, "que también han recibido subsidios millonarios por su otra empresa de transporte público de ferrocarril, TBA", exconcesionaria del ferrocarril Sarmiento.

"Si sumamos los subsidios que ha recibido Cirigliano por los colectivos entre 2010 y 2011, 508 millones de pesos, y por TBA de 2003 a junio de 2010, 1.924 millones de pesos, nos da un total aproximado de más de 2.430 millones de pesos", subrayó Despouy.

Plaza prestó el servicio de micros urbanos en Santa Rosa entre 2006 y 2011. Luego, el municipio concesionó el servicio a Autobuses Santa Fe, una empresa ligada al ministro de Justicia, Agustín Rossi.

La firma de los hermanos Cirigliano se fue sin pena ni gloria de la capital pampeana, con un servicio deficiente y envuelto en sospechas de cobro indebdo de subsidios.