A pesar del paro convocado por los empleados municipales en la Provincia de Buenos Aires, la Comisión de Transporte del Concejo Deliberante  tratará este miércoles a las 11 el pedido de aumento del boleto realizado por los empresarios del sector. 

De tener despacho favorable el expediente, la Comisión de Legislación abordara la suba de la tarifa a las 13. Así lo dispuso el concejal Ariel Ciano, jefe  de la bancada de Acción Marplatense y titular de la Comisión de Legislación. 

Si ambas Comisiones dan luz verde,  el aumento de boleto podría ser aprobado este jueves en el marco de una nueva sesión del Concejo Deliberante. 

Durante la pasada reunión de la Comisión de Transporte, los concejales  expusieron hace una semana sus dudas sobre el análisis de costos elaborado por el Ejecutivo y reclamaron la presentación de mayores datos.

El pedido para incrementar la tarifa fue realizado en junio por la cámara que nuclea a los empresarios del transporte, quienes reclamaron un aumento de hasta el 20%. Finalmente, el área de Movilidad Urbana de la Comuna presentó un estudio de costos, en el que propuso conceder una suba del 11,9%. Lo que provocaría que la tarifa plana alcance un nuevo valor de $4,44. Por su parte, el intendente Gustavo Pulti explicó que “es un ajuste pequeño que evita luego un aumento enorme".

Crisis en en la ciudad

Por su parte, la UTE “El Libertador Unión Transitoria de Empresas”, entidad responsable de la operación del servicio público de transporte de la ciudad de Mar del Plata, manifestó este martes que “nadie puede pretender ignorar la  realidad económica que vive el país a partir del impacto producido por la devaluación del peso ocurrida en el mes de enero del corriente año; cuyos efectos pueden sintetizarse de la siguiente manera: a) una desocupación creciente que afecta a los servicios de transporte público atento a que se estima que el 80 % de los viajes se realizan por motivos de trabajo; b) un fuerte incremento en el precio de los insumos que demanda la operación del transporte (gas-oil, reajustes de convenios laborales, neumáticos, lubricantes, costo de las unidades, costo del mantenimiento, seguros, etc.), incrementos estos que medidos en términos de inflación representan para los primeros ocho meses un valor del orden del 24-30%”.

En un comunicado de prensa, los transportistas señalaron que “es necesario recordar que en el orden nacional y provincial a fines de diciembre de 2013 se realizó un reajuste de tarifas para las líneas urbanas de corta distancia del 35 % y en el mes de junio del corriente año, un nuevo reajuste del 20 %. En dicho período la autoridad de aplicación local realizó un solo reajuste que en números redondos alcanzó un 23 %. Una muy simple comparación permite demostrar las diferencias que existen máxime teniendo en cuanta que la realidad de Mar del Plata está inserta en el marco nacional”.

A renglón seguido, afirmaron que “el transporte público de pasajeros es un servicio oneroso, en el cual la tarifa constituye el eje fundamental con el cual se asegura la sustentabilidad del sistema, siendo por lo tanto su determinación y reajuste actos administrativos obligatorios para garantizar que los ingresos económicos que se obtienen con el pago de la tarifa por parte de los usuarios, cubra los costos de explotación garantizando la rentabilidad estipulada en los protocolos utilizados para la determinación de costos. Atento a ello esta UTE considera improcedente pretender que  se hace necesario una evaluación de la situación económica y financiera de las empresas  para determinar la viabilidad de un reajuste tarifario”

Al mismo tiempo, destacaron que “preocupa que algunos concejales hayan manifestado que se podrá considerar un reajuste de tarifas cuando se presenten estudios serios poniendo en tela de juicio la veracidad respecto de la autenticidad de los parámetros operativos que utiliza esta UTE para la determinación de los costos como así mismo los montos declarados como subsidios recibidos por parte del Gobierno Nacional. Sobre este particular esta UTE quiere señalar que en el procedimiento que se aplica para la determinación de costos y las tarifas correspondientes, respeta el protocolo establecido en la Resolución ST 290/09 de aplicación obligatoria por las jurisdicciones que reciben subsidios conforme Resolución ST 422/13. Por otra parte la información sobre los subsidios percibidos por cada empresa mensualmente, está disponible en la página web de la Secretaría de Transporte y la información sobre parámetros (pasajeros, km, recaudación) que se incorporan en los estudios de costos surgen de la información diaria que procesa el sistema informático que opera la UTE; información que al estar encriptada hace imposible su adulteración”.

“Otro hecho trascendente inserto en la realidad actual, que esta UTE considera necesario destacar, y que no ha sido considerado por los distintos bloques del HCD,  es la caída de la demanda, producto de la crisis que vive la ciudad. La estimación de esta UTE realizada con  información al mes de Agosto del corriente año alcanza a un valor del 4 % anual cuyo efecto se combina con los mayores costos incidiendo en un mayor reajuste de tarifas para equilibrar la ecuación ingreso-costo empresario”, agregaron.

“Se hace necesario destacar que el desequilibrio en la ecuación ingreso-costo como consecuencia de mayores costos de explotación y menores ingresos económicos por una disminución de la demanda (IPK) produce un estado de endeudamiento creciente que además de producir un lento proceso de descapitalización empresaria, afecta la calidad de los servicios  poniendo en riesgo su continuidad por falta de sustentabilidad económica”, finaliza el comunicado.