La reconstrucción del accidente se inició a las 11, en la localidad de Hurlingham, desde donde partió un tren de la empresa Ferrobaires, que fue el que impactó contra el de la línea San Martín.

El tren de Ferrobaires se fue deteniendo en las estaciones subsiguientes a la de Hurlingham y en los lugares donde hay señalizaciones de semáforos.

La reconstrucción del accidente tiene como finalidad determinar el correcto funcionamiento de las luces que ordenan frenar a los maquinistas, verificar el estado de las vías y el frenado, explicó ayer el juez federal de San Martín, que interviene en la causa, Juan Manuel Yalj.

Ayer, durante la indagatoria, los trabajadores manifestaron que "no vieron luces rojas sino amarillas" en las señales, por lo que "avanzaron hasta que al dar vuelta una curva que hay en la salida de San Miguel, el acompañante observa que había un tren detenido, le da la voz de alto al conductor y el conductor acciona el freno pero no llega y ocurre el siniestro", explicó el juez.

Asimismo, Yalj informó que los maquinistas declararon que "los trenes estaban en malas condiciones de seguridad y funcionamiento", y que "no tenían la posibilidad de negarse a salir en esas condiciones porque son trabjadores y tienen que cumplir".

En ese tren se encuentran el juez Yalj, los peritos judiciales, personal municipal y los dos maquinistas que conducían el tren de Ferrobaires, Sergio Balbi y Pablo Raviola, imputados por homicidio culposo.

Debido a la reconstrucción "no hay servicio de trenes desde las 11.20 de la línea San Martín", informaron fuentes de la Unión de Gestión Ferroviaria (UGOFE).