En Chubut, una senadora pide que se exima a la región del IVA en los precios de las naftas, mientras desde Santa Cruz hicieron un pedido a Nación para mejorar el “beneficio patagónico”. Neuquén está fuera de la zona eximida del pago del Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC) y reclama su inclusión.
La zona patagónica desde San Antonio Oeste a Ushuaia está eximida del pago del Impuesto a la Transferencia de Combustibles (ITC). Sin embargo, en los últimos años se registraron aumento en los precios de las naftas que eliminaron la sensación de que en el sur la nafta cuesta la mitad que en el resto del país.
Es que el beneficio sólo reduce en 48 centavos el precio de los combustibles a los consumidores minoristas, de acuerdo al decreto 518/98 que aprueba la Ley 23.966. Y si en los años 90, cuando existía paridad cambiaria entre el peso y el dólar, un litro de nafta costaba algo más de un peso, en el resto del país y en la Patagonia valía 50 centavos, ahora los 48 centavos que constituyen el ITC no separan mucho el margen del precio con el resto del país.
Teniendo en cuenta que esos 48 centavos nunca fueron actualizados, si se llevara dicha exención a precio dólar, hoy el costo de un litro de nafta en la región debería ser de alrededor de 2 pesos menos por litro que en el resto del país.
Desde Chubut y Santa Cruz han surgido voces que piden cambios en el actual esquema de eximiciones impositivas. También reclama su inclusión Neuquén, el único distrito de la Patagonia que paga el Impuesto a la Transferencia de Combustibles.
Otro dato significativo es que el precio del gasoil apenas se reduce en 12 centavos en la región, ya que el monto del ITC para ese combustible es menor que el de las naftas.
RECLAMOS EN EL SUR
Graciela Di Perna, senadora nacional por el PJ Chubut, adelantó la semana pasada que propondrá la eximición del IVA en los combustibles en la Patagonia. La legisladora evalúa el anteproyecto con sus pares ante los aumentos del precio de los combustibles en todo el país.
“Cuando lo abordamos desde el punto de vista de las posibilidades impositivas, vimos que lo más fácil de llevar a la práctica es la excepción del IVA para el combustible en la Patagonia”, dijo en declaraciones radiales.
En tanto Omar Hallar, diputado provincial de la UCR en Santa Cruz, también reclamó por su provincia. “En la Patagonia el uso del automóvil es una necesidad y no un bien suntuario, por las grandes distancias que existen entre las ciudades y las condiciones del clima. Además, la región es productora de hidrocarburos”, manifestó
El pedido del legislador busca otorgar una ventaja comparativa a los sectores comerciales, de transporte y turístico de la zona, que posibilite su inserción en el mercado nacional y no afecte su desarrollo.
NEUQUEN, PROVINCIA RELEGADA
Neuquén es la única provincia patagónica que no goza del beneficio patagónico. Hugo Prieto, de la Concertación, presentó un proyecto de ley que impulsa la exención del ITC. Argumentó que los neuquinos viven en la paradoja porque pagan el litro de nafta más caro que en Capital Federal.
El esquema los perjudica pese a que Neuquén es una de las principales productoras de petróleo en Argentina, y el principal proveedor de crudo en las refinerías del país, además de contar con capacidad propia de refinación en la localidad de Plaza Huincul.
En los años 90, explicó Prieto, “los legisladores patagónicos dieron cuenta de las enormes distancias entre las localidades del interior de las provincias, la situación desfavorable de éstas por su lejanía con el resto del país, para promover turismo, y por el hecho de ser provincias productoras de petróleo”.
Neuquén quedó, paradójicamente, fuera de la Patagonia.
AUMENTOS RECIENTES
YPF aplicó su más reciente aumento en sus combustibles el 25 de julio último. Fue del 5% en todo el país. La nafta premium ascendió de $4,38 a $4,71 el litro en Comodoro Rivadavia, mientras que la nafta Super XXI subió de $3,62 a $3,83; el Euro Diesel de $4,43 a $4,72 y el Ultra Diesel de $3,27 a $3,47.
Las empresas petroleras que extienden sus negocios al downstream (es decir refinación del crudo y distribución de combustibles líquidos) pueden colocar el precio que les parezca más conveniente desde que la Secretaría de Comercio Interior liberó el precio de las naftas luego de mantener congelados los precios hasta el 1 de febrero.
Desde ese momento los precios han aumentado varias veces. Además, se suma el desabastecimiento donde los estacioneros apuntan a los “cupos” que reciben de las petroleras.
La salida de la convertibilidad tuvo un efecto adverso en el “beneficio patagónico”, el que se licuó ante el constante aumento que sufrieron los precios de los combustibles.
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