La Compañía Logística del Norte S.A. (COLONO) rubricó este viernes tres convenios comerciales con el Ente Administrador del Puerto de Santa Fe(EAPSF),a través de los cuales la empresa chaqueña tomará posición de un espacio en la Terminal de Agrograneles del complejo santafesino, donde podrá acopiar hasta 3.500 toneladas;además de radicar allí una oficina para actividades relativas a su giro logístico-comercial. Así, culminan con éxito las gestiones iniciadas en septiembre pasado con la visita del equipo técnico de COLONO a la estratégica terminal portuaria. De esta manera, ambas partes podrán avanzar en el objetivo de complementariedad de puertos estratégicos ubicados al Norte de la Hidrovía Paraná-Paraguay.

“Los convenios comerciales nos habilitan la operación en Centro de Acopio y Embarque Santa Fe. Con esto, COLONO tiene una segunda nave de embarque con capacidad para cargar a 25 pies de calado, profundidad que permite el transporte a embarcaciones de entre 7 y 12 mil toneladas de capacidad”, explicó el presidente de la empresa chaqueña, Andrés Costamagna, quien en Santa Fe rubricó los tres acuerdos marco con el titular del Ente Administrador del Puerto de Santa Fe, Marcelo Vorobiof.

Los acuerdos permitirán al Puerto de Santa Fela articulación con el Puerto Barranqueras –recientemente concesionado por el Gobierno del Chaco a COLONO- para la operación de contenedores. Con esto también se abrela posibilidad de triangulación conel puerto de Montevideo y, desde allí, el envío de mercaderías con destino final a los países del continente europeo, principales destinatarios de las exportaciones de carbón vegetal y tanino que realizan empresas chaqueñas.

Primeros embarques en febrero

Entre las principales ventajas que otorgan los acuerdos, COLONO podrá disponer en la Terminal de Agrograneles de un espacio físico rotativo de hasta 3.500 toneladas de distintos tipos de cereales y sus subproductos.“Los primeros embarques comenzarán en el mes de febrero y se planea exportar en contendores y graneles desde el Puerto Santa Fe. Esto es parte del Proyecto 2013 donde COLONO afianzará la originación para tener destino de exportación”, explicó Costamagna.

Tomar posición en Santa Fe significará para COLONO iniciar el armado de frecuencias fluviales, que se mantengan en el tiempo, y que ofrecerán una salida de ultramar para exportar productos hacia el MERCOSUR. Así, la empresa chaqueña comenzará a operar en el elevador de granos –que posee una capacidad total para 56.000 toneladas-, ubicado en un lugar de emplazamiento estratégico en la Hidrovía Paraná-Paraguay. Allí hace más de doce años que no se carga un buque oceánico, dados los elevados costos de carga que desalientan a las empresas a realizar operaciones allí.

La integración

COLONO y el Ente Administrador Puerto Santa Fe (un ente público no estatal creado por Ley Provincial N° 11.011) rubricaron tres acuerdos: un Convenio Marco de Mutua Colaboración; un Convenio Marco de Almacenaje de Granos(por un espacio de almacenaje de 3.500 toneladas) y una Disposición de Uso de una oficina en el Edificio de Administración de Elevadores, donde la compañía logística dispondrá personal propio para control y administración de los granos y productos recibidos, y para efectuar desde allí los despachos de Aduana y de SENASA.

En esos documentos, las partes destacan su intención de establecer trabajos de complementariedad en los campos de interés común, incluyendo la participación conjunta en proyectos logísticos. Con esa base, COLONO realizará en la terminal santafesina operaciones logísticas y multimodales que incluirán transportes ferroviarios, fluviales y viales; carga, descarga, almacenaje y recarga en camiones, barcos, barcazas y/o vagones.

Mediante la firma del contrato particular de reserva para almacenaje de granos, COLONO logrará disponer, en calidad de usuario, de infraestructura adecuada en el Puerto de Santa Fe para contar –entre otros- con los servicios de almacenaje (en silos y entresilos) y adicionales. En virtud a las reservas fijadas (3.500 toneladas base trigo), el Ente Administrador se compromete a recepcionar y almacenar la mercadería que COLONO le indique, conforme las características y condiciones determinadas en los convenios firmados.

Además, el convenio de reserva de almacenaje fija una serie de pautas en cuanto a las características de las mercaderías a almacenar, sus condiciones y el plazo de permanencia, los servicios que deberá prestar el Ente portuario, el valor por servicios adicionales, los horarios de manipulación de las cargas y otras cláusulas relativas a las condiciones legales a las cuales se ajustan ambas partes.

Puerto estratégico

El puerto de Santa Fe es, aguas arriba, el último de ultramar apto para operaciones con buques oceánicos. Su ubicación estratégica lo convierte en el eslabón adecuado para unir los nodos de transporte (terrestre, fluvial, oceánico), permitiendo el desarrollo de operaciones de cabotaje nacional e internacional y marítimas internacionales para todo tipo de cargas (unitarizadas, graneles, generales).

Se conecta al río Colastiné por medio de un canal de acceso artificial que fue inaugurado en 1910. Con siete kilómetros de longitud y 60 metros de ancho, tiene un calado de 25 pies mantenido por medio de dragados efectuados con una draga propia. Posee tres terminales: para agrograneles (1200 toneladas/hora de capacidad de descarga), contenedores y cargas generales, y combustibles líquidos.

En los últimos años, la reconversión de instalaciones portuarias en desuso significó un notable cambio en la fisonomía del paisaje de ese lugar. Fue en el año 2003 cuando comenzó el estudio de traslado de actividades y cambios de uso en el puerto santafesino, cuyo emplazamiento data del año 1910. Para la reconversión fue elaborado un Master Plan, a solicitud del Ente Administrador, que determinó en los años 2008 y 2009 la habilitación de un casino, un hotel, un centro comercial, un complejo de cines y un supermercado, a lo que se agrega un club náutico.

Excepto el supermercado, que es una nueva edificación, los restantes programas de uso urbano se localizaron en la superficie de diez hectáreas entre las dársenas 1 y 2, con el reciclado de algunas de las viejas instalaciones. El ejemplo más notable de la reconversión es el antiguo elevador de granos ex Bunge & Born, transformado en un hotel. Esta nueva imagen, propia de un edificio recién remozado, reemplaza a la imagen anterior de un artefacto de la producción.