Hace mención a la serie de proyectos que se vienen planteando desde el año 1973 y los fondos que desde el BID se recibieron para ejecutar una obra que nunca se concretó. Reclama “hechos concretos que modifiquen esta situación que sin dudas afecta al concepto de soberanía argentina en la región”.

Tras los cortes de ruta en el sector chileno debido a un incremento en el valor del gas domiciliario en la región de Magallanes, que ocasionaron interrupciones durante el lapso de una semana en el mes de enero, como también en el cruce de las barcazas que permite la unión entre la isla con el continente, la diputada nacional Liliana “Chispita” Fadul elevó el pasado jueves 10 tres proyectos de resolución de su autoría, “como primer paso para la obtención de una solución definitiva” a un problema que viene complejizando el desplazamiento de miles de argentinos y extranjeros, por cuestiones totalmente ajenas a su decisión.

En el primero de ellos, le solicita a la Cámara “dirigirse al Poder Ejecutivo Nacional para que, por intermedio de los organismos correspondientes, y, teniendo en cuenta los antecedentes existentes, disponga las acciones necesarias para concretar las obras de vinculación física –cruce del estrecho de Magallanes– a través de territorio nacional entre la Isla Grande de la Provincia de Tierra del Fuego y la Provincia de Santa Cruz”.

Fadul le explica a sus pares que en la actualidad, la provincia “se encuentra condicionada en su vinculación terrestre con el territorio continental argentino, al utilizar para ello, medios e infraestructura pertenecientes a la República de Chile”, debido a la “ausencia de un paso argentino de vinculación”, generando en consecuencia “una gran vulnerabilidad para la Provincia, la que pudo observarse a principios del corriente año, ante un conflicto interno en la República de Chile que desencadenó en una protesta social, que derivó asimismo en el corte del único paso desde y hasta el territorio continental, produciéndose la incomunicación terrestre entre la Provincia y el resto del país”.

La Parlamentaria hace mención que este problema ha sido analizado por diferentes administraciones nacionales. Y recuerda que “desde la década del 70”, los Diputados Nacionales por Tierra del Fuego, Esther Mercedes Fadul de Sobrino y Ernesto Manuel Campos, propiciaron un proyecto para que el cruce por aguas argentinas fuese una realidad a través de la conexión de la provincia con el sector continental argentino, sin abandonar el territorio nacional.

Que posteriormente en el año 1985, se sancionó la Ley N° 23.212 promulgada por decreto Nº 1534 del mismo año, que declara “de Interés Nacional la ejecución de las obras que permitan la vinculación física del Territorio Nacional de la Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur con la provincia de Santa Cruz.” En tanto que en 1999, “a través de la Ley N° 24.364 se le encomienda al Poder Ejecutivo la realización de un estudio para la construcción del Ferrocarril Transpatagónico. En dicho proyecto se incluye la vinculación del continente con la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, a través del ferrocarril realizando el cruce por vía marítima”.

Más cercano en el tiempo, el problema de la dependencia operativa con Chile, también fue analizado por la actual administración nacional –indica la diputada fueguina–, lo que la hace presumir que la solución de este conflicto, también han sido de interés para las autoridades nacionales.

Para ello, la Parlamentaria sostiene que se hace necesario que se generen “hechos concretos que modifiquen esta situación que sin dudas afecta al concepto de Soberanía Argentina en la Región, al ser hoy indispensable –por la ausencia de un paso de vinculación propio– el cruce por territorio Chileno”. He indica que en el año 2008, en el expediente del Senado de la Nación S–1049/08, promovido por la Senadora santacruceña Selva Forstmann y otros, se propuso en el marco del Plan Estratégico Nacional Territorial, la concreción del “Proyecto Corredor de Integración Austral”. Mientras que en la Cámara de Diputados mediante el expediente 117–D.–2008, desde la Comisión de Intereses Marítimos, la Diputada Graciela Gutiérrez (también de Santa Cruz), junto a otros diputados, “manifestaron su beneplácito ante el anuncio por parte del Poder Ejecutivo Nacional de avanzar en las gestiones concernientes que permitan la construcción de un Corredor de Integración Austral el cual unirá las provincias de Santa Cruz y Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, obra estratégica que hará realidad tan postergado anhelo”.

Por ello, y “atendiendo a que por mandato constitucional todos los habitantes de la Nación tienen derecho a transitar libremente por el Territorio Nacional, y considerando que para el ejercicio pleno de este derecho se debe asegurar la vinculación física entre la Provincia de Tierra del Fuego y el Territorio Nacional Continental por Territorio Soberano de la República Argentina”, “Chispita” solicita a sus pares “me acompañen en la aprobación del presente Proyecto de Resolución”.

Complementario al primero, en el segundo proyecto de resolución la Diputada del Partido Federal Fueguino solicita que el Poder Ejecutivo “indique el monto total de fondos que desde el año 2000, en correspondencia con la Ley Nacional N° 23.212, se hubieran destinado al desarrollo de la vinculación física entre la Isla Grande de la Provincia de Tierra del Fuego, y la Provincia de Santa Cruz”.

Asimismo, la cantidad, concepto, características y condiciones de los préstamos que hubieran sido otorgados por el Banco Interamericano de Desarrollo a la Administración Nacional con el objeto de desarrollar el estudio y ejecución de la vinculación física con la Isla Grande de Tierra del Fuego, como también “el destino que la Administración Nacional ha brindado a los fondos provenientes de los préstamos que habrían sido otorgados por el BID”, para esa obra y “los resultados obtenidos en virtud del uso de dichos fondos, remitiendo los informes y documentos que lo respalden”.

Cita en sus fundamentos, –tomando como base documental el Expediente 4669–D–2007, de la Cámara de Diputados, correspondiente a un proyecto del Diputado (MC) Daniel Gallo–, que la Argentina “recibió un préstamo del Banco Interamericano de Desarrollo para la construcción de la infraestructura necesaria para materializar el cruce del Estrecho de Magallanes por Territorio Argentino”. Y que a su vez “en el inciso D del decreto N° 345/99 se menciona que se ha encarado la construcción de las terminales portuarias”.

Por último y en tercer lugar, la parlamentaria propone a sus pares dirigirse al Poder Ejecutivo Nacional para que este informe; 1) si fue incluido en el Plan Estratégico Nacional, el proyecto Corredor de Integración Austral, 2) en caso negativo, explique los motivos que determinaron la no inclusión de dicho proyecto en el plan mencionado, 3) indique cuáles son las previsiones del P.E.N. respecto de la implementación del Proyecto Corredor de Integración Austral.