Martes, seis de la tarde. El tránsito por Avenida Independencia y Alberti es intenso. En poco más de media hora pasan 30 motociclistas con acompañantes: sólo cuatro llevan el chaleco reflectante obligatorio, uno de ellos sin la patente impresa. El dato, relevado por LA CAPITAL la semana pasada, es apenas una muestra del marcado incumplimiento que hay en Mar del Plata de la norma que emitió la Provincia en el marco de la emergencia en seguridad.

Firmada en abril por el jefe de gabinete bonaerense, Alberto Pérez, y aplicada en la ciudad desde el 11 de junio, la resolución 224/14 determina la obligatoriedad para los acompañantes del uso de cascos y chalecos reflectantes con el dominio de la moto impreso. La omisión es considerada como falta grave por las autoridades, que pueden retener el vehículo y la licencia de quien no cumpla la regla.

Entre los considerandos surge que "el chaleco reflectante procurará una mejor identificación del conductor y su acompañante tanto en horas del día como de la noche, brindando mayor protección al aumentar la visibilidad de quien transita", y presume que "el uso del casco contribuirá a disminuir la gravedad de las lesiones en siniestros de tránsito".

Aunque la letra de la normativa es clara, a casi cuatro meses de su puesta en vigencia una gran mayoría de los acompañantes la incumple y no hay controles puntuales para asegurar que se respete.

"No se hace un control específico por el uso del casco y el chaleco de los acompañantes. Si bien es una cuestión que tiene que ver con la visibilidad, y que está enmarcada en una cuestión relacionada con la seguridad, desde el municipio se controla en operativos generales", dijo el director operativo de Movilidad Urbana, Máximo Mazzuchi.

Esos operativos generales se realizan todos los días en distintos horarios en puntos de intensa circulación vehicular. El martes pasado ?el mismo día que LA CAPITAL constató el incumplimiento de la resolución en Avenida Independencia? se realizó a la mañana uno en el puerto; en las primeras horas de la tarde hubo otro en Juan B. Justo y XX de Septiembre, y a la tardecita se montó otro en Tres Arroyos y Moreno.

"En este tipo de operativos, que duran dos o tres horas, se hace detención vehicular general: vehículos, motos, camiones, y en ese marco se controlan el casco y el chaleco", aseguró Mazzuchi. Y admitió que el uso del chaleco reflectante en acompañantes "viene más flojo" que el del uso del casco con dominio impreso, que a su entender tiene "un cumplimiento aceptable".

El no uso del chaleco lo explicó a partir de "la gran informalidad que hay en la circulación de motos, sobre todo en los barrios". Enseguida apuntó: "El año pasado secuestramos 3.000 motos; en 2012 habían sido 2.000, y este año vamos a secuestrar 4.000 por diferentes motivos".

Los controles municipales de tránsito en la vía pública ponen la mira, según contó el funcionario, en la seguridad vial. En lo vinculado con los motociclistas, hacen foco en el uso del casco. "Si paramos una moto cuyo conductor no tiene el registro de conducir, no tiene el vehículo a su nombre o no lleva la tarjeta verde o el seguro, cuando llegamos a la instancia de ver si traía acompañante con chaleco reflectante ya tenemos otros motivos para secuestrarle la moto. La realidad es esa. Difícilmente aquel que tenga una moto y tenga todos los papeles en regla incumpla lo del chaleco y el casco", explicó Mazzuchi.

Tampoco hubo una mirada estricta por parte de los Juzgados de Faltas. "Los jueces, sobre todo este año, lo que han hecho fue solicitarles a las personas que tenían un acta por este tipo de incumplimiento que presentaran el casco con el dominio y el chaleco en el Juzgado de Faltas. Si lo hacían, se los eximía del pago de la multa, entendiendo que eso era bastante apropiado para lograr el cumplimiento de esta resolución", comentó Mazzuchi.

Otra explicación para que no se realicen controles simultáneos en distintas zonas de la ciudad es la escasez de agentes. "La Dirección de Tránsito tiene la misma cantidad de personal que a principios de la década del 90. Unas 300 personas. El problema es que, en los últimos siete años, el parque vehicular ha aumentado un 200%", comparó Mazzuchi.

Esos 300 inspectores no están en la calle al mismo tiempo, sino que están divididos en tres turnos, y 60 de ellos se dedican en exclusividad al estacionamiento medido. "Con lo cual, puedo tener 40 personas en el turno mañana y unas 20 o 25 a la tarde", detalló el funcionario, y reconoció que "las posibilidades operativas son pocas de acuerdo a la conflictividad que tiene la ciudad".

En verano, el panorama se complica todavía más: se calcula que en la segunda quincena de enero en Mar del Plata hay unos 70.000 autos más que durante el resto del año.

En el marco de la emergencia en seguridad, otra disposición "invitó" a los intendentes a restringir las zonas geográficas y los horarios en los que no pueda circular más de una persona por moto, "teniendo en cuenta ?dijo el jefe de gabinete bonaerense? las zonas bancarias, comerciales y las particularidades de su distrito".

El intendente Gustavo Pulti no aceptó la invitación. No fue el único. "La emergencia en seguridad dejó en manos de los municipios la posibilidad de restringir la circulación de motociclistas con acompañantes en determinadas zonas y horarios. Mar del Plata no lo hace, y no tengo conocimiento de que algún municipio de la provincia lo haya reglamentado a través de una ordenanza", marcó Mazzuchi.