Las ventas de autos y motos en Junín están prácticamente paralizadas. La ciudad, a pesar de no contar con transporte público de pasajeros, no escapa a una realidad nacional que preocupa por las consecuencias que pueda tener sobre los puestos de trabajo.

En abril pasado, los patentamientos de automóviles en el distrito cayeron un 52 por ciento, con respecto a un año atrás, según las cifras de la Dirección Nacional de los Registros Seccionales de la Propiedad Automotor (Dnrpa).

Mientras en abril de 2013 en Junín se empadronaron 206 nuevos autos, el mismo mes de este año se registraron 135. En lo que va del año, comparando los primeros cuatro meses de un año con el mismo período del anterior, la baja en este rubro es del 17 por ciento. Es decir, la tendencia que venía siendo negativa, se profundizó en el último mes.

En tanto, las motos, el medio de transporte más elegido por los juninenses por la carencia de un servicio de transporte público colectivo, tuvieron una baja del 31 por ciento en los patentamientos de un año a otro. De 310 rodados patentados en abril de 2013, se pasó a un 2014 con apenas 236.

En lo que va del año, este sector registra un descenso del 26 por ciento en la cantidad de patentamientos en comparación con el mismo lapso de 2013.

La realidad en los concesionarios

“La caída para nosotros es del 39 al 40 por ciento”, dijo Juan Carlos Beltramo de Pergamino Automotores, concesionario de Renault. “Se debe al incremento en los valores. En enero hubo un aumento grande y después se acumuló el normal de cada mes”, agregó.

Beltramo consideró que además de la suba de precios, también hubo un encarecimiento en las tasas de las líneas de créditos.

Por la dificultad de acceder a un auto de contado o financiado con un crédito, Beltramo dijo que “el plan ahorro resurgió muchísimo”.

“No tiene interés, más allá de que sea ajustable al valor del vehículo, está pagando siempre a tasa cero. Siempre en época de inflación, lo mejor fue el plan ahorro”, consideró.

“La gente se inclina más por el auto chico, y la crisis ‘ayudó’ mucho a mover el mercado del usado”, consideró Cataldo.

Por el aumento de precios, un Renault Clio 5 puertas con aire acondicionado y ABS, que en enero valía 89.000 pesos, en abril pasó a costar 120.000. Y un Renault Fluence de la línea Confort, el menos equipado de la gama, de 110.000 pesos aumentó a 158.000.

Con respecto a las motos, el panorama aún es más preocupante de lo que reflejan las cifras oficiales.

“Se vendió entre un 35 y 40 por ciento menos”, dijo Ricardo Cataldo de Overwheels Motors. “De enero a ahora aumentaron los valores, y por el impuesto interno las de alta cilindrada no se venden más” , dijo.

“Lo que valía 7.000 pesos se fue a 11.000. El que podía pagar una cuota no puede hacerlo más”, afirmó el concesionario.

En el mercado de las dos ruedas, que en muchos casos, como el de las motos económicas tipo scooters, está destinado a un público con menor poder adquisitivo, el financiamiento es clave a la hora de concretar una venta.

“Los gremios aún no terminaron de cerrar las paritarias. Y una cuota de 400 pesos por una moto se fue a 700, ya no se puede pagar”, dijo Cataldo. “El financiamiento es a 24 cuotas. El tema son los sueldos”, afirmó.

Un ciclomotor Guerrero Trip de 110 cc, que valía 6800 pesos en diciembre, pasó a costar alrededor de 10.000 en abril pasado.

Miguel Ángel Sofía, de Sofía Motos, coincidió en que “la venta cayó mucho más” y que “todo el mundo está desesperado”.

“Estamos comprando menos. Van a ser necesarios cuatro años para que la cosa se revierta”, afirmó el empresario.

Por la crisis, Sofía, que tiene un local en Rivadavia al 1200 y dos en Benito de Miguel al 234 y 396, afirmó que ya debió cerrar uno sobre Arias al 700 y que próximamente reconvertirán el de Benito de Miguel al 200 en un local para la venta de repuestos y accesorios.

“Todo esto que hicieron (en materia económica), llenó a la gente de créditos y están todos tapados de deuda”, dijo Sofía, respecto al poco éxito de los planes de financiamiento para la compra de rodados.

El empresario dijo que los rodados tuvieron un incremento de un 30 por ciento, con respecto al valor de diciembre pasado. “Tuvimos que trasladarlo porque nosotros manejamos un margen muy bajo. Pero hay concesionarios que están vendiendo a pérdida y no sé cómo van a hacer, porque esto no es como el supermercado que porque vos bajás el precio la gente lleva tres o cuatro productos más”, dijo.

Por los aumentos, que en algunos casos llegan al 60 por ciento por el impuesto a los vehículos de alta gama, el público se inclinó por los rodados chicos. “Compran como máximo lo que vale 15.000 pesos”, dijo.

“Cuando uno compraba una moto de 17.000 pesos con un crédito, antes eran cuotas de entre 400 y 500 pesos. Ahora pasó a 800. En muchos casos superan el 30 por ciento del sueldo y se hacen imposibles de pagar”, dijo.

En cuanto a las motos, una Yamaha FZ16 de 150 cc, uno de los modelos más vendidos que en diciembre costaba 18.000 pesos, pasó a valer 32.290. Lo mismo que una Yamaha XTZ de 125 cc, otro modelo popular que ahora se volvió inaccesible, a más de 32.000.