En esa línea, Cabur dijo que la Secretaría de Coordinación Regional está gestionando para lograr que los fondos vuelvan para este destino específico.

“Se iban a invertir 8,5 millones de pesos que estaban en presupuesto nacional, adjudicados para Tinogasta y finalmente se lo destinó a otra cosa y ésa es la realidad. La decisión que se tomó porque desde enero a marzo fue muy poca la transitabilidad del Paso en cuanto a camiones de transportes, por lo cual no se está justificando la inversión", disparó el legislador en diálogo con El Ancasti.

Cabur opinó que la disminución en el tránsito fue consecuencia de la decisión de las empresas transportistas que decidieron no utilizar este corredor hasta que no se brinden las garantías necesarias por los distintos incidentes que se produjeron en 2011 con los bloqueos selectivos.

“Veníamos desde el ‘94 en un ascenso vertical hasta el 2011, que de 400 camiones anuales pasamos a 11 mil camiones, lo que es una competencia muy grande, económicamente, hacia otros pasos como el de Jama o el mismo Mendoza, que en épocas de invierno es prácticamente intransitable”, explicó.

Daños

Consideró asimismo que los problemas que se registraron por los bloqueos selectivos han producido un daño irreparable al pueblo de Tinogasta.

"Los incidentes mineros han hecho muchísimo daño a Tinogasta y al Paso porque no solamente transitan los camiones con insumos para la minería, sino que se lo está utilizando como medio de transporte para el gran puerto asiático, que será el polo de atracción para los próximos 20 años”, manifestó.

Finalmente, el diputado Cabur comentó que días atrás se realizaron reuniones con distintas empresas transportista de carga fin de lograr nuevamente la reactivación del tránsito del corredor bioceánico.