Una investigación realizada por el técnico David Carrizo y el operador de REPART Catamarca Eduardo Cuello sobre “La ciudad como factor de accidentología”, y con el objetivo de disminuir la tasa de siniestros viales en la ciudad Capital, dio como resultado que en el casco céntrico hay 160 encrucijadas (esquinas), de las cuales hay 30 que tienen visión nula, ó 0 de grado, o porque las ochavas son de 90 grados de visión; esta situación obliga al conductor, ya sea que tenga o no prioridad, a tener que sacar el auto hasta bocacalle.

Carrizo y Cuello, que forman parte del Observatorio de Seguridad Vial del Consejo de Seguridad, explicaron que la investigación busca advertir cuáles son las esquinas más peligrosas en el casco céntrico y canalizar la problemática de la estructura de la ciudad proponiendo medidas de prevención en estos lugares específicos, a los organismos que les corresponda ejecutar las tareas.

“La ochava que forma parte de un accidente, cuando los dos conductores se perciben, demoran los tiempos de decisiones, por ejemplo, o la evasión; es por ello que se producen un 80 por ciento de accidentes en las esquinas. Siempre se habla de que el conductor tiene el 80 por ciento de culpabilidad en los accidentes de tránsito, el otro porcentaje lo tiene el trazado de la vía donde está la ochava, y el factor climático. Siempre se ataca al conductor, ya sea que se lo responsabiliza por una falla humana o mecánica, pero en este caso hicimos un trabajo totalmente diferente y atacamos a la estructura de la ciudad”, explicó Carrizo.

También comentó que “tenemos un parte diario de accidentes que nos entrega la policía y de 10 accidentes, 8 se dan en encrucijadas y se deben al exceso de velocidad porque no se respetan los 30 kilómetros con que deben movilizarse los vehículos en las encrucijadas. El 70 por ciento no respeta esa velocidad. Está comprobado técnica, física y científicamente que esto es así”, sentenciaron los técnicos.

El trabajo de campo se realizó dentro de las avenidas principales: Virgen del Valle, Güemes, Belgrano, Sánchez Oviedo e Italia.

Además se basaron en los aspectos técnicos de la trilogía del accidente: hombre, vehículo y vía.

Por otra parte, aclararon que "no pretendemos que se rompa o se destruya nada, simplemente que realicen mejoras para evitar accidentes en esquinas como Salta y República, Caseros y Zurita, Prado y Maipú, Almagro y Ayacucho, Mota Botello, Esquiú y Caseros, Chacabuco y Junín.

CLAVES

Se trabajó durante seis meses, porque es la suma de varios trabajos.

Hay 120 vehículos patentados actualmente.

54 mil autos 0km se vendieron en un año.

74 mil entran en horas pico a la ciudad.

Las encrucijadas peligrosas serán incorporadas en Mapear Argentina para que en la próxima actualización se las incluya en los GPS.

Todo el trabajo se realizó con el aval del Observatorio Vial del Consejo Provincial de Seguridad Vial.