Con el objetivo de avanzar con el proyecto de trazado de la primera ciclovía urbana en Corrientes, las subsecretarías de Turismo y de Programas y Proyectos de la Municipalidad, en conjunto con un grupo de ciclistas interesados, convocan a una consulta vecinal que tendrá lugar el lunes 29 de diciembre en la Escuela Municipal de Arte (Sarmiento 2.145), a las 18.

Durante la consulta, los autores de la iniciativa expondrán el proyecto ante los frentistas, y argumentarán sobre las ventajas de la ciclovía, que de a acuerdo a lo planificado, cubriría unas 30 cuadras, desde Iberá y José Manuel Estrada hasta avenida Domingo Sarmiento y Ex Vía General Urquiza, pasando por los barrios Mil Viviendas, Las Tejas, Ex Aeroclub, Beron de Astrada y Sur.

Miguel Cabrera, Subsecretario de Cultura, Turismo y Grandes Eventos, explicó a El Litoral que es fundamental hablar con los vecinos y ponerse de acuerdo con ellos para poder avanzar con el proyecto, ya que su viabilidad depende de que la mayoría de los frentistas esté de acuerdo con el mismo.

“No podemos dar detalles del proyecto por ahora porque todavía no sabemos si es viable, hasta no hablar con los vecinos”, se excusó el funcionario al ser consultado por especificaciones sobre la inicitiva.

Sin embargo, según pudo averiguar este medio, la ciclovía proyectada consistiría en una delimitación que se realizará con una franja de pintura sobre el lado izquierdo de la avenida, que estará señalizada también con unas varillas cada tres metros, para separar la bicisenda del espacio para los vehículos, como autos y motos.

“Desde hace un año y medio que trabajamos en este proyecto, y creemos que la ciclovía sería muy beneficiosa para descomprimir el tránsito de la ciudad, ya que favorecería y promovería el uso de la bicicleta”, explicó Pablo Morales Andreau, uno de los promotores de la iniciativa.

“Nuestro objetivo es informar a los vecinos y a la ciudadanía en general sobre este proyecto, y escuchar sus opiniones, ideas y críticas constructivas”, agregó.

La consulta del 29 de diciembre será la primera de varias, ya que la idea es llegar a todos los vecinos involucrados en el trazado del proyecto, y escuchar sus devoluciones.

Ventajas de la bicisenda

La principal ventaja de los carriles exclusivos para bicicletas, con un espacio delimitado en las calles y avenidas, es que supone una mejoría para el tránsito, ya que los ciclistas pueden moverse seguros y sin entorpecer la circulación de los demás vehículos. En las dimensiones de una bicisenda, que generalmente son unos 3 metros y medio de ancho, en el período de una hora pueden circular más personas que en cualquier otro medio de transporte, lo cual implica un tránsito más fluido.

También promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte, lo cual, a la larga, descongestiona el tráfico y genera menos contaminación. A su vez, usar la bicicleta habitual supone ventajas para la salud y para el bolsillo, ya que no requiere un gasto diario.