En este sentido, el concejal Fabio Gómez, quien desde el año pasado fue destinado por el intendente Humberto Zúccaro para realizar un estudio del panorama, expresó a El Diario que “frente a esta problemática he estado hablando con concejales y funcionarios del Ejecutivo, no solo del caso de Villa Rosa y Zelaya”.

A su vez, recordó de su anterior paso como concejal –por el FREPASO- que “en determinados momentos había que eliminar a los colectivos con agujeros en el piso y sin ventanillas, algo que se cortó con la reforma de 1999, dando un salto cualitativo enorme. Por eso –agregó-, en algún momento hay que plantearse un nuevo salto cualitativo que no solo incluya esa línea sino otras posibilidades de recorridos que hoy no existen”.

Gómez mencionó, entre otras acciones, “aprovechar el asfaltado de la ruta 34 a Luján, por ejemplo; también hay que vincular localidades y seguir generando interrelaciones sin que necesariamente pasen todas por la localidad cabecera. Antes, una persona que iba de Villa Rosa a Derqui tenía que pasar sí o sí por Pilar”.

Por eso, indicó que el tema de las líneas comunales “tiene que estar en agenda para este año, no solo para Villa Rosa y Zelaya”.

Anticipos

Con respecto a las acciones a desarrollar en el año que recién comienza, Gómez adelantó que “está previsto establecer un plan de inversiones para las líneas comunales en general. Las concesiones se entregan por diez años, pero el material rodante después de 6 o 7 años empieza a entrar en crisis. Pediremos no solamente inversión en este material, que es lo que uno visualiza, sino también en capacitaciones o mantenimiento”.

Sobre este último aspecto, señaló que “por más que el vehículo tenga 3 años, si no se le hizo mantenimiento se deteriora. Hay que tener en cuenta que un colectivo hace 300 mil kilómetros por año. En términos formales tendría todas las características para circular, pero en términos reales puede estar deteriorado”.

Por otra parte, el concejal remarcó que “se hace mucho hincapié en el respeto de la carga horaria de los choferes, para minimizar los riesgos de accidentes. También debe haber control de las capacitaciones, porque no es lo mismo un conductor con determinado soporte teórico y técnico que un tipo (sic) al que lo largaron al recorrido sin ninguna preparación”.

No obstante, el edil del oficialismo comentó que “si bien a estas cosas las está contemplando el Estado nacional con la entrega de subsidios, paralelamente hay que generar condiciones de promoción y control desde el Municipio, para que fluya de una manera más interesante”.

El dato

En la mañana de ayer, un grupo de vecinos de Escobar se reunieron en la plaza céntrica de ese Partido, con el objetivo de definir acciones de reclamo contra la empresa La Isleña, por el aumento del precio del boleto y la mejora en el servicio de la línea 276. Luego, se dirigieron al Municipio y le entregaron un petitorio al intendente Sandro Guzmán.

Pocas voces

Por otra parte, ayer el director de Transporte del municipio, Carlos Chanteiro, recordó que “lamentablemente no podemos hacer nada contra la 276 porque es una línea provincial, la gente tiene que reclamar ante la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)”. Asimismo, al igual que la semana pasada, volvieron a ser infructuosos los intentos por obtener declaraciones de Liliana Monje, titular de la Comisión de Transportes en el Concejo Deliberante.