La obra para crear una vía de acceso y salida exclusiva para los micros de larga distancia a la estación Ferroautomotora, incluirá la construcción de un pavimento especialmente acondicionado para la circulación del tránsito pesado y la iluminación integral de la nueva arteria, además de una dársena de giro a la izquierda a la altura de la avenida Champagnat. Así lo explicó ayer el director de Servicios Urbanos de la comuna, José Luis Ovckac, quien precisó que el municipio pretende concretar estos trabajos "lo más pronto posible" para lo cual, distintos funcionarios del Ejecutivo local están abocados a asegurar el financiamiento de las tareas, que poseen un presupuesto oficial de 7,8 millones de pesos.

La decisión de avanzar con la construcción de la calle exclusiva para micros fue adoptada luego de que el intendente Gustavo Pulti firmara un convenio con la empresa Ferrobaires que finalmente aceptó ceder las tierras ubicadas junto a las vías del tren, en el tramo que va desde la Champagnat hasta el interior de la Ferroautomotora.

Al hacer pública esta novedad, la comuna precisó que el acuerdo tuvo el aval de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad de Estado (ADIF), y la autorización del inicio de obra de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). El hecho de que la medida haya contado con estos respaldos fue un dato que el municipio se encargó de subrayar, debido a que no resultó sencillo lograr la cesión de las tierras.

De hecho, las gestiones para obtener el visto bueno de estos organismos debieron ser realizadas con insistencia, a pesar de que la construcción de la calle interna formaba parte del proyecto original de la estación diseñado hace varios años.

Ayer Ovckac le brindó a LA CAPITAL algunas precisiones del proyecto, indicando que la nueva arteria contará con un pavimento de alta calidad, resistente al tránsito pesado para garantizar su durabilidad. Asimismo dijo que el presupuesto oficial contempla la instalación de un sistema de alumbrado público.

Por otra parte el funcionario dio detalles sobre la forma en la que está previsto lograr que los colectivos que provienen de la Autovía 2 accedan a la nueva calle a la altura de Champagnat y las vías del ferrocarril, a pocos metros de la calle 11 de Septiembre.

Según dijo, allí será construida una dársena de giro a la cual los colectivos podrán ingresar desde la mano lenta. Una vez allí, deberán detenerse y esperar a que un semáforo detenga el tránsito de Champagnat para poder cruzar la avenida y dirigirse hacia la estación. Ovckac explicó que se trata de "una obra sencilla" que una vez que sea concluida tendrá un aspecto similar al que posee la dársena de giro ubicada en el ingreso a la Base Naval. No obstante, en este caso, su uso estará reservado sólo a los micros de larga distancia.

El funcionario aseguró que la dársena será una obra suficiente para permitir que los micros doblen a la izquierda en Champagnat, descartando así la posibilidad de efectuar trabajos más complejos, como la construcción de un puente distribuidor. Al explicar las razones por las que no se tuvo en cuenta esta alternativa -propias de autopistas, autovías y circunvalaciones- Ovckac consideró que debería "hacerse una inversión excesiva que no se justificaría" para asegurar sólo el paso de un promedio de 30 micros por hora. El funcionario se optó por la ejecución de una obra más simple que, en su opinión aportaría una solución adecuada al problema del giro a la izquierda.

En estos momentos, el convenio firmado por el intendente Gustavo Pulti se encuentra el tratamiento en el Concejo Deliberante para que sea avalado y pueda ponerse en práctica. Luego de eso, y una vez que se aseguren los recursos para financiar los trabajos, el Ejecutivo estará en condiciones de avanzar con la ejecución de la obra.

Reconocimiento de Katz ante la firma del convenio

El presidente de la Comisión de Obras del Concejo Deliberante, Carlos Katz, expresó ayer su reconocimiento a la actual gestión municipal por haber logrado la firma del convenio de cesión de tierras que permitirá construir una calle de acceso de micros a la estación Ferroautomotora, recordando que el bloque radical fue el que reclamó para que se insistiera en la concreción de este proyecto para descomprimir así la avenida Libertad. "Hay que tener en cuenta que la idea de que los colectivos de larga distancia ingresen a la terminal por una calle interna es un proyecto que viene de gestiones anteriores y que cuando hubo dificultades para concretarlo el intendente Gustavo Pulti propuso la solución de ensanchar la avenida Libertad, lo que generó mucho ruido entre los vecinos", le comentó Katz a LA CAPITAL. El concejal recordó que en esa instancia el bloque de la UCR pidió que el Ejecutivo dejara sin efecto su decisión de ampliar la avenida y que volviera a reclamar la cesión de las tierras paralelas a las vías del tren, al mismo tiempo que apoyó en el Concejo una declaración a favor de este planteo. "Ahora que se logró el resultado que todos esperábamos hay que hacer un reconocimiento al gobierno y darle la bienvenida al convenio que acaba de ser firmado", sostuvo Katz