USHUAIA - Los legisladores rionegrinos de REDES expresaron a las administraciones de los puertos de Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra de Fuego su satisfacción por la constitución del Bloque de Puertos Patagónicos y por su trabajo conjunto sustentado en "una visión regional del desarrollo y en virtud de dar solución a la crisis que atraviesa el sector".

Al mismo tiempo, los legisladores Fabián Gatti, Beatriz Manso, Martha Ramidán solicitaron al Congreso de la Nación la necesidad impostergable de que se sancione una norma que ponga en vigencia los beneficios de la Ley 23.018, restableciendo el reembolso adicional a las exportaciones de mercaderías y actualizándola a las necesidades derivadas de la grave situación de los puertos patagónicos.

Destacaron que, recientemente, las administraciones portuarias de San Antonio Oeste, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Camarones y Rawson, Caleta Paula, Punta Quilla, Deseado, Río Gallegos, Punta Loyola, Río Grande y Ushuaia resolvieron agruparse en un bloque común con el objeto de "revertir la grave crisis que pesa sobre sus estaciones marítimas y crear un foro patagónico para promover acciones que estén en sintonía con la realidad de la actividad marítima al sur del río Colorado".

Explicaron que "sumado a la ausencia de frecuencias de líneas de cabotaje, la crisis del sector se agravó con la caída del beneficio que fijaba la Ley 23.018/83, sobre el reintegro para las exportaciones que salían por las estaciones y aduanas ubicadas al sur del río Colorado, es decir desde el puerto de San Antonio Oeste en la Provincia de Río Negro hasta el Puerto de Ushuaia".

Recordaron que los porcentajes de los reembolsos por la exportación de mercaderías se establecieron de acuerdo a la localización del puerto de embarque y ascendían a: San Antonio Oeste 8%, Puerto Madryn 8%, Comodoro Rivadavia 9%, Puerto Deseado 11%, Puerto San Julián 11%, Puerto Punta Quilla 12%, Puerto Río Gallegos 12%, Puerto Río Grande 12% y Puerto Ushuaia 13%.

"De ninguna manera la crisis se debe a una cuestión de infraestructura, sino más bien a determinadas factores situacionales que socavan las ventajas comparativas para la región patagónica", remarcaron los legisladores de REDES.

Detallaron también que en la actualidad, y en virtud de la reducción progresiva del beneficio, el beneficio sólo se encuentra vigente para los puertos de Punta Quilla (1%), Río Gallegos (1%), Río Grande (1%) y Ushuaia (2%), quedando excluidos del mismo los puertos de San Antonio Oeste, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Puerto Deseado y Puerto San Julián.