La jefa comunal propone la compra de una draga, por un valor que oscila entre 8 y 10 millones de pesos, y que sería incorporada al patrimonio de la provincia como una herramienta que garantice las obras de mantenimiento en los 14 kilómetros de la vía navegable durante los 365 días del año.

Esa idea fue transmitida por Azula a Capitanich durante el acto por el aniversario de Sáenz Peña, el pasado viernes, en un diálogo informal que ambos mantuvieron justo un día después de conocerse las dos ofertas que recibió el Concurso Público de Precios impulsado por la Compañía Logística del Norte S.A. (Colono) para las obras de dragado y mantenimiento del riacho.

“Ante las propuestas de costos que se presentaron para el dragado, y como anunciaron que durante esta próxima semana podría haber un adjudicatario, me parecía conveniente analizar, por ese costo o uno más bajo, la posibilidad de comprar una draga y tenerla permanente como patrimonio de la provincia para hacer el mantenimiento del riacho”, comentó la intendenta ante NORTE.

Azula colocó como ejemplo la experiencia de la provincia de Santa Fe, que compró una draga para mantener sus siete kilómetros de acceso. “El Chaco tendrá que pensar a futuro en hacer una inversión, considerando el costo de 8 a 10 millones de una draga”, señaló la intendenta.

Azula fue más allá en su propuesta y explicó que, para asegurar el funcionamiento de la máquina y teniendo en cuenta que uno de los mayores gastos que insume es el combustible, Secheep podría proveerlo. Además, habló de un esquema de capacitación del personal que actualmente trabaja en la Administración del Puerto, un staff de 60 personas que cobran un sueldo en ese ente. “Así, mano de obra y combustible estarían garantizados para operar la draga”, resumió.

“Me preocupó que vi que en esta semana, Colono evaluará quién será el adjudicatario”, sostuvo la jefa comunal al referirse al concurso público convocado por la empresa chaqueña en el marco de los lineamientos trazados por el gobierno, para poner en marcha el dragado en forma independiente de los recursos nacionales por convenios rubricados hace años con Vías Navegables.

Por eso, Azula consideró que “sería un paso histórico contar con una draga propia, que trabaje permanentemente desde la embocadura hasta la desembocadura del río”. Así también habló, por último, de la metodología del dragado y la conveniencia de concretar “una gran obra en el acceso norte”, ya que cuando esté terminado “será más fácil para el mantenimiento”.