De no surgir ningún imponderable, el 15 de marzo se iniciará la obra de la Autovía 7 que transformará la actual traza de la carretera nacional en el tramo comprendido entre Luján y San Andrés de Giles.

Precisamente en la vecina ciudad dan por seguro que los trabajos comenzarán el próximo mes según lo expresado por voceros de la actual concesionaria vial Autovía Buenos Aires a Los Andes S.A. a medios locales.

Por lo tanto, y siempre que se respeten los plazos establecidos, la actual ruta 7 pasará a tener doble mano una vez finalizados los trabajos previstos hasta el año 2014.

La encargada de realizar la obra es la empresa Cartellone que no tiene previsto efectuar ningún desvío durante el tiempo que demande la construcción de la doble mano y que utilizarán la misma traza de la actual ruta 7.

En declaraciones al quincenario La Libertad, el vocero de la empresa, Gabriel Massaro, dijo: "Vamos a comenzar a trabajar con la autovía a mediados de marzo y sobre la ruta que ya tenemos. Haremos una repavimentación nueva total de todo el tramo que son unos 30 kilómetros. Empezaremos a trabajar en el kilómetro 73,700 y se van a ir produciendo pequeños cortes. Esto será lo más desagradable para las personas por un tiempo. Nosotros estamos recibiendo en ese tramo unos 9000 vehículos por día. Este trabajo va a llevar 36 meses pero donde ya hay una parte de la ruta nos va a llevar 12 meses. A lo largo de este tiempo va a haber algunos cortes al repavimentar y hacer un tramo nuevo. El tránsito entonces que va y viene se va a usar un solo carril. Pensamos avisar a todos los usuarios dónde está el corte para agilizar el tránsito", remarcó.

Massaro confirmó que empezarán a trabajar alrededor del 15 de marzo desde el lado de Luján hacia San Andrés de Giles.

“Primero vamos a reacondicionar la ruta que está y después construiremos el nuevo carril al lado. Dos carriles que van y dos que vienen y se ensamblan con el Acceso Oeste. En tres años estará terminada toda la obra y quizás por un año vamos a generar problemas en el tránsito pero luego vamos a tener una autovía como corresponde", aseguró.

En los 36 kilómetros de extensión que tendrá la futura autovía se construirán dos puentes: uno sorteará las vías del Ferrocarril San Martín a la altura de la localidad de Cortínez y otro estará sobre el cruce de la Ruta Provincial 41. “Habrá nueva cartelería, teléfonos de emergencia, todo lo establecido en los parámetros internacionales", agregó el vocero de la firma Cartellone, al tiempo que el medio de prensa gilense apuntó: “No se descarta que en el comienzo de las obras pueda existir un incremento en los valores de la tarifa del peaje”.

Mientras tanto por estos días la empresa Cartellone tiene prevista otra obra vial sobre la misma ruta pero que no satisface a comunidades como Carmen de Areco y principalmente en Chacabuco y Junín donde el reclamo de la extensión de la autovía moviliza a importantes sectores de la población.

PEOR ES NADA

Lo cierto es que entre los kilómetros 139 y 206 se efectuarán trabajos para ensanchar la ruta que pasará de los 6,60 metros actuales a 7,20 que es el mínimo establecido por Vialidad para rutas nacionales.

Las obras también incluyen la ampliación de banquinas de 2,5 metros a cada lado. Por otra parte, quedaría para más adelante el ensanche de la ruta 7 en el tramo San Andrés de Giles – Carmen de Areco y Chacabuco – Junín.

El ensanchamiento desde Chacabuco hasta Carmen de Areco tiene contemplada tres rotondas: una en el empalme con Ruta Provincial 30, otra en la curva “El Sol” y una tercera en el acceso Elguea Román. La obra contará con 18 meses de ejecución y comenzará desde Chacabuco.