La obra, como autovía, había sido anunciada en 2007, pero se avanzó poco. Ya inauguraron un tramo hasta San Andrés de Giles, ahora trabajan en Chacabuco y, próximamente, se licitará el tramo San Andrés de Giles-Carmen de Areco. La demanda de los vecinos empezó a concretarse en diciembre, después de ocho años de atraso. Entonces, el Ministerio de Transporte de la Nación inició obras en los últimos 40 kilómetros del trayecto que conecta las ciudades de Junín y Chacabuco.

El trazado original de la ruta data de 1947 y tiene problemas de diseño: curvas peligrosas y falta de rotondas en los ingresos a los pueblos y ciudades. Además, al ser un corredor que llega hasta Chile, la circulación de camiones es intensa. En la mayor parte del recorrido, el ancho (un solo carril por sentido de circulación) es de 7,30 metros, la medida de un arco de fútbol. Con camiones de gran porte y varios metros de carga, los sobrepasos son un peligro. A esa situación se suma la imprudencia de los conductores.

Según proyectan desde Transporte de la Nación, los trabajos marcarán un antes y un después para los vehículos que la atraviesan el tramo Giles-Junín. En el proyecto también está incluida la construcción de circunvalaciones para separar el tránsito local del pasante. En total, la autopista comprende una inversión de 5.000 millones de pesos.

Los trabajos

  En marzo se habilitaron los primeros 37 kilómetros entre Luján y San Andrés de Giles. Hoy, se está avanzando en el tramo hacia Chacabuco. Y si los plazos se cumplen, para fines de 2019 estarán finalizados los 210 kilómetros que comprende el proyecto.

Ya comenzaron, en el kilómetro 220, los primeros trabajos de remoción de tierra en las banquinas por parte de los obreros que tienen instalador el obrador en el Paraje La Agraria. Los trabajadores ya empezaron con el corrimiento de los alambrados, la colocación postes de referencia y la extracción de plantas. 

Arranca el tramo Giles-Areco

  El administrador general de la Dirección de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, anunció que comenzará a ejecutarse el tramo de la autopista que va de San Andrés de Giles a Carmen de Areco.

“El 30 de septiembre vamos a abrir los sobres del tramo Carmen-Chacabuco y a principios de 2017 vamos a estar en obra en toda la traza de la autopista Junín-Luján”, agregó.

Específicamente sobre la construcción del tramo Junín-Chacabuco, Iguacel detalló que “está avanzando de acuerdo a los plazos estipulados” y destacó: “Estamos teniendo una muy buena recepción de los propietarios de los campos linderos en las expropiaciones y en los corrimientos de alambrados, que siempre era un temor. La traza se está liberando bien, eso habla muy bien de la gente del campo de Junín, que está permitiendo que la obra avance sin problemas. Eso era una cuestión a resolver y no hay ningún problema: está resuelta. Si el clima sigue acompañando vamos a seguir avanzando con el movimiento de suelo, las obras de hormigón y después, obviamente, la base, sub base y el asfalto”.

La obra esperada

La obra tendrá las siguientes características:

-       Sobre la calzada existente, se va a construir una calzada más de dos carriles.

-       Tendrá banquinas pavimentadas de 2,5 metros de ancho de cada lado exterior e interior.

-       No van a haber cruces a nivel.

-       Va a tener puentes distribuidores en los encuentros con las otras rutas, caminos y las colectoras.

-       La colectora llegará hasta mil metros antes de la clínica, donde va a estar el segundo anillo de circunvalación.

-       Del lado de la ciudad van banquinas pavimentadas. En los lugares de menos transito, por ejemplo entradas de campos, será de tierra.

-       Sólo se podrá ingresar a la autopista desde los puentes distribuidores.

-       El asfalto tendrá tres características especiales, debido a su construcción y materiales: menos posibilidad de aquaplaning. Va a evitar el spray y va a generar una mayor adherencia y rigidez.

-       En la ciudad no habrá cruces a nivel. En el tramo de la ciudad habrá tres distribuidores con cruces sobre nivel, a través de puentes.

-       Habrá colectoras pavimentadas, de mano y contramano, de un lado y otro de la autopista.

Sin peajes

El director nacional de Vialidad, Javier Iguacel, dijo en LT20 Radio Junín, que los nuevos tramos que se construirán de la autopista de la Ruta Nacional 7 no tendrán, por el momento, cabinas de peaje.

“Va a haber un plan de concesión, que va a funcionar distinto, la obra hoy no tiene peaje. La idea es que futuras ampliaciones sean financiadas con peaje. Esta obra es hecha con los impuestos de los argentinos, la plata que antes iba a conventos ahora va a obras”, deslizó.

El responsable de Vialidad Nacional explicó nuevamente que esta era una “deuda que se tenía con los vecinos de la zona”, sobre todo con los autoconvocados a los que se les había dicho que la obra iba a empezar.

“Pensamos terminar el tramo Chacabuco-Junín que para junio de 2018, ya va a ser autopista”.

Iguacel recordó que los terrenos que están pegados a la ruta “están expropiados en su mayoría desde 1974, sucede que como no se utilizaban los alambrados estaban donde siempre estuvieron. Son unos 30 metros de la traza lo que se va a tener que correr los alambrados”.