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El Sindicato de Comercio denunció que AUSA despidió a cinco trabajadores. Estas cesantías violan el acuerdo de reconversión laboral firmado en 2017 con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa que funcionó bien para unos 550 casos, hasta ahora. Todavía restan otros 57 trabajadores para reubicar a partir de la implementación del sistema de peajes sin barreras. Un delegado del gremio advirtió sobre el impacto de la automatización y la inteligencia artificial en el empleo.

La dirigente del Sutpa Florencia Cañabate alertó sobre el avance de la automatización en peajes. Afirmó que en la mayor parte del mundo el sistema de cobro no es completamente automatizado sino mixto y reclamó capacitación para las y los trabajadores. Asimismo descartó el inicio de un plan de lucha como se había anunciado en algunos medios.

El líder sindical se opone a la estatización del servicio, suponiendo que ello significaría la precarización laboral de 500 trabajadores de grúas y remolques.

Los servicios que dependen de la Ciudad aumentarán a mediados de enero. También serán más caros los peajes de Panamericana y Acceso Oeste.

Así lo decidió la Cámara Federal de Casación Penal, que declaró mal concedido un recurso de casación. También sobreseyeron al ex ministro de Transporte Guillermo Dietrich.

El acuerdo fue rubricado entre Abella y el presidente de Autopistas Urbanas S.A, José Luis Acevedo, con el objetivo de coordinar trabajos en conjunto a futuro.

La empresa Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) acordó con la Federación Argentina de Empleados de Comercio y Servicios (FAECYS) un pago por el trabajado presencial.