La pronunciada caída de las ventas obliga a las automotrices a buscar estrategias para mejorar un 2014 que se mostró reacio desde el inicio. Lejos de las cifras récord de años anteriores, las ventas de los cero kilómetro se desplomaron en marzo un 35%. Las razones van desde la devaluación, la inflación y el aumento de las tasas de interés hasta el impuesto a los autos de lujo, que encarecieron notablemente los precios del mercado.

Para hacerle frente a este mal momento, las fábricas y las concesionarias oficiales lanzaron una batería de beneficios para captar compradores. Incluyen desde bonificaciones sobre el precio final de venta de los vehículos hasta financiamiento a tasas de interés que están por debajo de la inflación proyectada.

"Las cuotas que necesitás para el auto que querés", publicita Fiat Giama, y ofrece 60 cuotas de $1.400 más anticipo para un Siena. "Tenés la idea fija. La tasa también", es el eslogan de Simone Automotores, concesionario de Ford, y presenta una tasa a 15,90% a 24 meses. En Chevrolet no se quedan atrás. "Este mes tiramos los autos por la ventana", avisan.

En Mar del Plata, las operaciones cayeron casi a la par de las cifras nacionales. En marzo hubo 925 patentamientos contra los 1.324 del mismo mes del año pasado, es decir, un 30,14% por debajo, según exhibió el informe del Observatorio de Desarrollo Regional de la Fundación Bolsa de Comercio, que obtiene sus datos del Registro Nacional de la Propiedad Automotor.

También hubo un retroceso de 12,73% en relación con febrero, cuando se patentaron 1.060 vehículos. "Antes se entregaban entre 10 y 12 autos por día en la agencia. Tenías que dar sobreturnos. Hoy, con suerte, salen dos o tres", confirma un vendedor marplatense a LA CAPITAL. Y asegura que los planes de ahorro pasaron de "entre 220 y 250 a menos de 110 por mes".

Auto del Mar, concesionario de Renault, anuncia una "financiación exclusiva" con "cupos limitados". Y agrega: "Consulte tasa 6,6%". La firma oferta una Kangoo 1.6 con un anticipo de $ 66.800 y cuotas de $ 2.632 más seguro del automóvil.

En Burgwagen, concesionario de Volkswagen, ofrecen "una tasa para llevártelos a tu casa" que se sitúa en el 9,9%. La misma tasa publicita Bigsur, de Citroën, para pagar en 12 meses.

"Todas las agencias van a intentar unificar el sistema bancario con el mecanismo del plan de ahorro. La adjudicación del auto será rápido, sin sorteo ni licitación.

Burgwagen empezó a hacer eso con la Suran. Las licitaciones de $20.000 para arriba se adjudican automáticamente", afirma Marcos Maffei, vendedor de planes Burgwagen en Mar del Plata.

Las terminales también hacen sus jugadas. Ford ofrece cuotas fijas y en pesos durante 36 meses. "Repetir la misma cuota, una oportunidad que no se repite", dice en su página web. Y acota: "Pagá en 2017 lo mismo que hoy".

Chevrolet oferta un Classic a una "tasa especial" de 9,9 o $85.000, con hasta $50.000 en cuotas de $2.102. Y Fiat anuncia promociones con cuotas desde $1.377 (Dobló), $1.170 (Grand Siena) y $1.011 (Novo Uno).

Cada marca establece cómo absorber los beneficios que otorgan a los clientes. En algunos casos lo hacen las terminales; en otros se reparte entre la automotriz y los concesionarios.

Los precios no se detienen

Los autos muestran precios de hasta 65% más caros que el año pasado. "Un Gol Trend valía $96.000 y hoy cuesta $127.000. El mecanismo de plan de ahorro se ajusta a estas circunstancias, sigue siendo accesible. Podés financiar el 100% con una cuota de 1.700 o 1.800 pesos. No es una cuota tan elevada. Y con 20.000 pesos lo podés sacar a la calle", comenta Maffei.

En el caso de los autos de alta gama, los incrementos fueron aún superiores desde que, a fines del año pasado, subieron los impuestos internos de los vehículos de más de $170.000, lo que en algunos casos hizo trepar el precio por encima del 200%.

Así, cuando antes las agencias daban sobreturnos para atender a los clientes, ahora apelan a la creatividad para tentarlos con nuevos beneficios. "Esta crisis es peor que la de la época del campo. En esa oportunidad el que no compraba era el hombre del campo, pero el albañil compraba, también el que trabajaba en el puerto o el que tenía una carnicería. Pero la crisis actual afectó a todos", interpretó Maffei. Pero se esperanzó: "Es cuestión de que la gente se vaya acomodando".