La evolución del precio del boleto y del monto de los subsidios que reciben las empresas muestran de qué manera en los últimos años los millonarios aportes realizados por el Estado nacional se constituyeron en una fuente de ingresos crucial para garantizar el funcionamiento del sistema de transporte público marplatense.

Mientras que entre 2005 y la actualidad la tarifa experimentó una suba del 490%, el monto total de los subsidios otorgados anualmente tuvo un incremento de 1.471%.

Así surge del análisis de los datos publicados por el Ministerio de Transporte de la Nación, que indican que en diciembre de 2005, cuando el boleto plano costaba sólo $1, las cinco empresas de micros que operan en Mar del Plata habían recibido durante todo el año una suma de $20.587.760.

En 2006, si bien la tarifa se mantuvo en el mismo valor, los subsidios tuvieron un crecimiento del 73%, llegando a los $35.656.000.

Los datos oficiales a los que tuvo acceso LA CAPITAL gracias a un trabajo de compilación compartido por La Nación Data, muestran con claridad de qué manera los subsidios se incrementaron desde entonces a un ritmo mucho más acelerado que las recomposiciones tarifarias aprobadas por el Concejo Deliberante.

En especial este fenómeno comenzó a advertirse de forma notoria a partir de 2011, cuando la ayuda del Estado comenzó a crecer en términos porcentuales mucho más significativamente que el valor del boleto.

En diciembre de 2011 el precio de la tarifa se ubicaba en $2,10 con lo cual había crecido un 16,6% con respecto al valor que tenía un año antes, de $1,80.

Pero durante el mismo período el monto anual de los subsidios se había incrementado un 52%, al pasar de los $90.818.956 asignados en 2010 a una cifra total de $138.380.332 en 2011.

Nueva discusión por la tarifa

Todos estos números vuelven a adquirir relevancia ante la manifiesta disconformidad de las empresas de transporte local frente al último aumento concedido por el Concejo Deliberante, mediante el que se autorizó una suba del 22,9% por la cual se llevó a la tarifa de $4,80 a su actual valor de $5,90. Semanas atrás, la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor había reclamado que esta medida fuera revocada, argumentando que los concejales habían establecido un precio diferente al sugerido en el estudio de costos elaborado por el Ejecutivo, que era de $6,10. Esta semana, las compañías insistieron con el planteo, pero utilizando nuevos argumentos. Esta vez sostuvieron que es necesario aplicar una nueva suba a causa del impacto que habría provocado en sus costos operativos la "salida del cepo cambiario", que según explicaron, se tradujo en una devaluación del peso de entre el 35% y el 40%. Siguiendo con esa línea argumental, hubo quienes interpretaron que la expectativa de los transportistas es la de obtener una tarifa de $7,96 ó $8,26.

Frente a esta situación, fuentes del Ejecutivo señalaron ayer estar dispuestos a encomendar la realización de un estudio de costos en el caso de que los concejales resuelvan considerar el planteo de los transportistas. Incluso el secretario de Gobierno, Alejandro Vicente, describió como algo "evidente" que el anterior gobierno concedió un aumento inferior "al que debería haber dado".

Así el funcionario abrió la puerta para que el tema comience a ser tratado en el Concejo, desencadenando el debate en relación a un nuevo aumento.

En este contexto volverá a hacerse presente la discusión sobre la manera en la que los subsidios impactan en los ingresos de las empresas y en los usuarios y sobre lo que podría ocurrir en el futuro, merced a las decisiones que adopte al respecto el Gobierno nacional.

Si bien el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich sostuvo que no existen intenciones de reducir la ayuda estatal al servicio de colectivos, los acelerados cambios que están produciéndose en materia económica siembran dudas sobre lo que podría suceder en los próximos meses.

Según las cifras oficiales es posible estimar que durante 2015 las empresas marplatenses recibieron un total de $350 millones de subsidios -hasta noviembre habían recibido $323 millones-, lo que habría representado una suba de casi el 30% con respecto a los $271 millones del año 2014. Durante ese mismo período, hasta llegar a los actuales $5,90, la tarifa experimentó una suba interanual del 37,5%, si se tiene en cuenta que en diciembre de 2014 el boleto costaba $4,29.