Así lo afirmó Pedro Del Piero, titular de la Fundación Metropolitana. La entidad sigue trabajando en la idea-proyecto de un carril exclusivo para agilizar el viaje. Insisten en que es la propuesta “más rápida, más fácil de ejecutar y más económica”.
Tras presentar públicamente un proyecto, resultado de un concurso lanzado por la entidad, y tras el buen resultado que tuvo el metrobús de la Avenida 9 de Julio en Capital Federal; el presidente de la organización, Pedro Del Piero, insiste que el Bus Rapid Transit (BRT) es la idea “más económica, más rápida y más fácil de ejecutar” que uniría a los municipios de la Zona Norte con Buenos Aires, evitando el uso de autos.
“3 millones de personas, de los 15 que viven en el Gran Buenos Aires, entran y salen por día a Capital. Alrededor del 55% lo hace en transporte individual, eso es a esta altura un problema grave, motivado en muchas situaciones por falta o mala calidad del transporte público”, explicó Del Piero en diálogo con el programa radial Diario X de Fm 100.3.
“Nuestra idea es que estos flujos metropolitanos se resuelvan de otra manera. La propuesta es bajarse del auto y subirse a un medio masivo; ahí entra el Metrobus”, agregó.
Inspirado en el sistema que rige sobre la 9 de Julio; el Bus Rapid Transit “deberían montarse en Panamericana para hacer Pilar-Capital en 30 o 35 minutos, con 6 o 7 paradas y con ticket en las paradas, que hace que se parezca más a un subte”.
“Además hay que invertir en ferrocarriles, es clave; en todas las localidades del mundo de las metropolis es la mejor forma de viajar”, señaló Del Piero; quién detalló que se busca un sistema integral de transporte público.
El proyecto
El presidente de la Fundación Metropolitana sostiene que es un “proyecto-idea, un planeamiento participativo, que busca sumar miradas y aportes de expertos y usuarios”. Además, indicó que lo ideal es avanzar ahora en al plan, con tiempo, para llegar con un programa antes de 2020, cuando finalicen los contratos con las empresas de autopistas. "En proyectos de esta magnitud, 6 ó 7 años no son nada", indicó.
Tras esta aclaración, explicó que inicialmente el metrobús está pensado para “ir por colectora pero puede cambiar". "Hay una cuestión de desplazamiento de la autopista que tiene que ser abordado integralmente, no se trata de robarle carriles al auto, como algunos dicen”, enfatizó.
El pasado miércoles 27 de noviembre en el Centro Argentino de Ingenieros impulsaron la Jornada Metrobus Metropolitano “Una opción para bajarse del auto”. “Organizamos el encuentro junto a Café de las Ciudades con el propósito de generar una instancia de intercambio y analizar la factibilidad para concretar la implementación de un Metrobus Metropolitano en el AMBA. Participaron funcionarios nacionales, provinciales y locales y operadores y especialistas en movilidad, quienes debatieron esta posibilidad”, explicó.
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