El titular de Infraestructura de la Provincia, Alejandro Arlía, llegó esta tarde a Luján para supervisar el inicio de los trabajos de limpieza del río Luján que comenzaron ayer en el puente de la ruta 7. El ministro recorrió la zona acompañado por el director de Hidráulica bonaerense, Mario Gschaider, el intendente municipal, Oscar Luciani, el funcionario provincial, Ariel Notta, el presidente del bloque FpV-PJ, César Siror, y el secretario de Obras Públicas de la Comuna, Javier Casset.

En diálogo con este medio, Gschaider dio precisiones sobre las obras que se están llevando adelante sobre ambas márgenes del río: "Lo que estamos haciendo, que está contemplado dentro del plan de obras que se aprobó, es garantizar un ancho mínimo de 15 metros por margen, de modo que se restituyan las condiciones originales del río Luján y se libere un camino de servicio para el futuro mantenimiento una vez que se haya extraído todo el acacio negro, una especie exótica que obstruye el escurrimiento natural del río".

El funcionario indicó que dicho margen "va a estar delimitado por un alambrado en aquellos lugares donde se necesite". "Hay otros lugares en los cuales si el propietario o la Municipalidad prefieren o entienden que no corresponde, no lo vamos a poner. Pero en aquellos lugares donde hace falta, y de común acuerdo con el propietario y la Municipalidad, la obra incluye la colocación del alambrado", agregó, en tanto destacó que "el objetivo principal de esta medida es garantizar el tránsito de los equipos para realizar el mantenimiento".

Por último, en relación a los plazos de ejecución de la obra, Gschaider señaló que "el plan de obras avanza en dos frentes de trabajo: uno aguas abajo, en la ruta 8, en dirección aguas arriba, y el otro desde Luján en dirección aguas abajo. En algún punto los dos frentes se van a encontrar dentro del plazo de ejecución de la obra que está pautado en 270 días, siempre atendiendo las condiciones climáticas. Son dos frentes simultáneos. Este comenzó esta semana y la semana que viene comienza el otro".

"Vamos a revisar todas las cuestiones ilegales"

Consultado por EL CIVISMO Digital, Alejandro Arlía remarcó que la limpieza del río Luján "es un trabajo parcial". "Estamos restituyendo a condiciones normales el cauce del río. Por otro lado, estamos avanzando con la Secretaría de Recursos Hídricos de la Nación para financiar otros 22 kilómetros de trabajos, desde la ruta 8 hacia la desembocadura del río. Por eso decimos que es una primera etapa. La Nación va a hacer un aporte del mismo monto que el que está invirtiendo la Provincia acá. Esto ya ha sido comunicado a los otros intendentes. Cuando nosotros definimos esta obra estaban presentes todos los intendentes de la cuenca, que entendieron solidariamente que los trabajos debían empezar acá en Luján", abundó.

El titular de la cartera de Infraestructura explicó que con las obras "no modificamos ni la trayectoria, ni la profundidad, ni las condiciones naturales del cauce. Eso se hará en una etapa más estructural de obra para la cual estamos trabajando en el financiamiento como el que logramos para el saneamiento integral de la cuenca del río Reconquista. Vamos a ir en ese sentido. Son obras que rondan los 1.500 millones de pesos y necesitan un financiamiento internacional que estamos procurando. Estamos dando una respuesta de mitigación, pero después queremos avanzar con la rectificación o modificación estructural de las condiciones del río para adaptarnos a este cambio climático que en los últimos años ha puesto en vilo a Luján y a toda la región".

En relación a las críticas realizadas por agrupaciones de inundados y colectivos ambientalistas sobre la efectividad de los trabajos por considerar que no ataca las causas estructurales de los desbordes -como la existencia de canales clandestinos río arriba y rellenos de humedales por parte de desarrollos inmobiliarios río abajo-, Arlía indicó que "vamos a revisar todas las cuestiones ilegales, porque todos los canales que existan deben estar aprobados por la Autoridad del Agua y por la Dirección de Hidráulica de la Provincia".

"Existe la figura del resarcimiento, ya sea por el propietario o a costa del propietario, porque el Estado no va a invertir en arreglar lo que otro rompió. Por otro lado vamos a hacer inspecciones integrales en lugares cuenca abajo que han sido señalados por modificar el funcionamiento normal del río Luján, y finalmente hemos atendido a grupos ambientalistas en el marco del Comité de Cuenca. Cualquier obra genera pros y contras. En muchos casos las críticas son absolutamente de buena fe y por eso nosotros queremos explicar y contextualizar lo que estamos haciendo", finalizó.