El PRO aprobó la ley que busca prohibir la circulación general de vehículos todos los días hábiles en el centro de la Ciudad, en un polémico proyecto que escondería un negociado inmobiliario.

Con sólo 29 votos a favor, 26 en contra y 2 abstenciones, la Legislatura determinó que la zona a cubrir incluye el Casco Histórico, Retiro y Tribunales, incrementando en un 300% las cuadras afectadas a la restricción vehicular, incorporando 229 a las 86 actuales, entre las que se incluyen las Avenida Santa Fe, Carlos Pellegrini, Avenida Córdoba, Montevideo, Avenida de Mayo, Avenida Bernardo de Irigoyen, Independencia, Paseo Colón y Avenida Alem.

Como anticipó LPO, en el mercado sospechan el porqué del apuro: advierten que este proyecto está hecho a medida de Apart Car, una sociedad de estacionamientos con fuertes conexiones con algunos funcionarios macristas.

Llamativamente, Apart Car vendió en los últimos dos años todos los garages que tenía en la nueva zona propuesta para peatonalización y sólo retuvo aquellos que están sobre las avenidas, exentas de la peatonalización.

"Se manejaron con una certeza que sólo se explica porque tenían información privilegiada",a afirmaron a LPO, garagistas que no contaron con esa ventaja y hoy ven que su negocio está a punto de desaparecer.

Tan clara era su visión del futuro que Apart Car incluso amplió la cantidad de estacionamientos fuera de la nueva zona peatonal propuesta. Se trata de una vieja amiga de hacer negocios con la Ciudad: Tiene la concesión en dos estacionamientos de Puerto Madero, concesiones envueltas en polémicas y denuncias.

Los dueños de garajes pymes que serán afectados si se aprueba la ley, no se quedaron en palabras: Empapelaron la Ciudad en contra de la iniciativa.

La oposición comenzó a sospechar además que detrás de toda esta maniobra se escondería un otro negocio inmobiliario de enormes magnitudes: es que los grandes terrenos que ocupan los garages en la nueva zona peatonal perderían valor por la prohibición de circulación y eso permitiría la compras de esas tierras para la construcción de edificios y oficinas a menos de la mitad del valor que hoy tienen.