El 26 de febrero de 2013, el gobernador José Manuel de la Sota anunció el llamado a licitación para la reparación total de la Ruta Provincial N° 1, entre San Francisco y el límite con Santa Fe que demandaría una inversión de 49.8 millones de pesos. Además, se remodelarían los accesos a las distintas localidades que atraviesa ese camino.

Sin embargo, a un año de aquel anuncio no hubo novedades sobre esa imprescindible obra que sería financiada con los fondos generados por la tasa vial.

Poco después del anuncio de reconstrucción de la carretera, se supo que el Gobierno provincial incluyó a la Ruta Provincial N° 1 entre las que quedaron sujetas a cobro de peaje.

Esta carretera fue reconstruida hace un par de décadas, modificando el trazado al llegar a las localidades ubicadas en su trayecto mediante una circunvalación a cada pueblo. Varias veces se anunció la remodelación de los peligrosos accesos pero lo concreto es que ello no llegó a materializarse.

Se trata de una vía de comunicación muy importante, dentro de una zona que cuenta con un importante desarrollo industrial, particularmente vinculado con la transformación de la producción primaria. Además, es utilizada como vía alternativa para la circulación del transporte de cargas del Mercosur.

Al ser tan transitada el estado de la ruta se deteriora continuamente, por lo que se requiere su reparación para mejorar los niveles de seguridad vial.

Como dato anecdótico, en agosto de 2013 a su paso por la ciudad de Morteros durante la campaña previa a las Paso el por entonces precandidato a diputado nacional Juan Schiaretti expresó que el gobierno provincial seguramente repararía la Ruta Provincial Nº 1 hacia fines de año.

La remodelación de los accesos a las localidades que están sobre la Ruta N° 1 fue prometida reiteradamente tanto por funcionarios de la gobernación de Juan Schiaretti como de la actual gestión de José Manuel de la Sota.

En el caso de San Francisco, los trabajos se iniciaron en 2011 pero quedaron paralizados por problemas económicos. Básicamente, la intervención consistiría en el ensanche de la calzada, la demarcación de todo el trayecto, la conformación y restitución de banquinas, la construcción de los obstáculos e isletas ordenadoras del tránsito, la señalización horizontal y vertical como así también la iluminación del nudo. Sin embargo, las obras quedaron interrumpidas a poco de iniciarse.