Con algún retraso y ciertos cuestionamientos por parte de los vecinos, avanzan en open Door las obras de reconstrucción de la avenida Domingo Cabred. Los trabajos buscan mejorar la transitabilidad y seguridad de la principal arteria de la localidad, seriamente deteriorada en los últimos años por el desgaste y el incremento del tránsito vehicular, y se financian a través del Fondo de Infraestructura Municipal 2016, con recursos aportados por el gobierno de la provincia de Buenos Aires.

Cabe recordar que el proyecto original planteaba reconstruir solo un sector de la avenida -el que se encuentra ubicado entre la Ruta Provincial Nº 6 y las vías del Ferrocarril San Martín-, incluyendo dos carriles por mano y un boulevard central, dejando el resto del trazado para etapas sucesivas. Sin embargo, desde la Asamblea de Vecinos surgieron críticas por considerar la obra como “no prioritaria”, en virtud de que el tramo elegido no concentraba las principales actividades sociales, educativas, comerciales y laborales de la localidad, y que el resto de la arteria se encontraba en pésimo estado.

El gobierno local aceptó modificar los planes originales y de este modo se reelaboró un proyecto para que pudiera dar respuesta a la totalidad de la avenida. Después de las demoras que supuso el rediseño del proyecto, finalmente se llamó a licitación pública en noviembre de 2016, resultando ganadora la empresa Erinland S.A. por un monto de 15.691.48 pesos. El plazo máximo estipulado para la finalización de los trabajos era de 120 días corridos.

De un tiempo a esta parte, a través de las redes sociales y foros de debate de la localidad, no fueron pocos los vecinos que compartieron sus reclamos y manifestaron reparos sobre algunos aspectos de la obra. De hecho, este sábado a las 18 está prevista una reunión de la Asamblea de Vecinos en la sede del Club Social y Deportivo para tratar, entre otros temas, el avance de los trabajos.   

Cuestionamientos

El CIVISMO se acercó a la localidad, recorrió la obra y dialogó con vecinos y comerciantes para sondear su opinión. En líneas generales, todos se manifestaron contentos por la reconstrucción de la avenida, aunque no pocos plantearon dudas y objeciones.

Los principales cuestionamientos hacen referencia a los retrasos en la marcha de las tareas -la obra debió haber estado finalizada a mediados de junio pasado-, la amplitud de la avenida -en muchos casos pensaban que la calzada de la arteria iba a ser ensanchada a través de banquinas pavimentadas, aunque el proyecto original marcaba un ancho de 7 metros-, la presunta resistencia del material utilizado a la circulación permanente de tránsito pesado -ya sean colectivos o camiones de transporte de materiales- y la falta de organización del tránsito mientras se ejecutan los trabajos -que puede generar situaciones peligrosas-.

Asimismo, algunos opinaron que las veredas construidas son demasiado angostas -tienen 1 metro de ancho- y pidieron a la Delegación que obligue a los frentistas a podar sus cercos, que en muchos casos las invaden e impiden la circulación. No obstante, varios comerciantes destacaron sus beneficios, especialmente para los mayores y los niños, que en días de lluvia no se ven obligados a caminar por la avenida.

La empresa

Consultada al respecto, fuentes de la empresa contratista buscaron despejar dudas sobre los cuestionamientos mencionados y garantizar la calidad de los trabajos en ejecución. “La obra exige un ensayo denominado Proctor, al cual nosotros sumamos un ensayo adicional para analizar el valor soporte que tiene la base, previo a colocar el asfalto. Este ensayo da la durabilidad del asfalto. Si bien la carpeta no es excesivamente grande -8 centímetros, que no es ni más ni menos que lo que tenía antes-, la obra tiene una base con un valor soporte que casi duplica el valor original”, señalaron.

“Esto se debe que, a lo que estaba abajo, se le agregó el asfalto que se retiró y una buena cantidad de cal. La cal hace un proceso físico de reemplazo de cationes y de iones, eliminando lo que tenía de sodio y potasio el suelo natural y reemplazándolo por iones de calcio, que rechazan el agua. Los ensayos se hacen cada 20 metros, por lo cual podemos afirmar que no tiene que haber ningún problema en la circulación de tránsito pesado, ya sean camiones o colectivos”, completaron.

“Existió un problema en un lugar puntual porque como no están dadas las condiciones para generar desvíos, hemos asumido como empresa el riesgo de manejar la obra con tránsito. Entonces, se habilitó el tránsito teniendo el asfalto caliente y sin estar calzada la banquina, y en un lugar se marcó. Ese sector ya fue reparado y está en condiciones”, añadieron.

En cuanto a los retrasos, indicaron que “fueron porque en el proyecto original no estaban previstas algunas intervenciones en materia hidráulica. Con el tema de los anegamientos estuvimos relevando junto al Municipio algunos datos y mediciones, y decidimos modificar algunas cosas. En lugar de hacer una sola alcantarilla como estaba previsto se hicieron tres, y además se modificaron algunas canalizaciones. Esto hizo que la obra se ralentizara un poco, pero hoy el ritmo ya está normalizado”.

“En condiciones climáticas normales, calculamos que en 45 días podemos estar finalizando la obra”, aseguraron, al tiempo que precisaron que “las veredas se van a terminar esta semana y ya están hechos algunos movimientos de suelo para comenzar a construir las dársenas de colectivos y colocar los refugios”.

Por último, restará marcar la calzada “con línea divisoria central y lateral y colocar dos semáforos”. “Están finalizados todos los desagües, todo el bacheo de la parte vieja, todas las veredas y todo el reclamado. Falta hacer el suelo-cal en un pequeño sector y completar el asfaltado”, concluyeron.