El gobernador electo de Mendoza, Alfredo Cornejo, confirmó que la licitación del transporte público de pasajeros será prorrogada por un año por lo menos, mientras se discute en qué porcentaje será aumentado el boleto. Esto significa que el nuevo valor será calculado bajo el actual esquema de costos y subsidios al sistema.

El anuncio fue realizado en una conferencia de prensa para repasar el resultado de sus gestiones para conseguir dinero fresco en el mercado financiero local e internacional, en particular con la banca privada y grupos de inversores de Estados Unidos. Sin embargo, de conseguirse los préstamos, no llegarán con la urgencia que requiere Mendoza, sino recién en el segundo trimestre del 2016. 

Cornejo explicó qué le espera al asumir su mandato el 10 de diciembre en materia económica, las perspectivas de solucionar los diversos problemas y algunas medidas respecto a la organización ministerial, el manejo de los recursos humanos del Estado y su relación con las paritarias. Pero al referirse al transporte, dejó claro que primero es necesario ordenar el contexto financiero de la Provincia, luego sector por sector y por eso, se extenderá la concesión de los micros.

“En este contexto financiero de la Provincia, vamos a prorrogar la licitación del transporte por lo menos un año”, indicó el próximo gobernador.

Además, volvió a reclamar que el gobierno de Paco Pérez se haga cargo de los procesos de incremento de algunos servicios, como los micros, el de luz y el gas, pero “no sabemos realmente qué sucederá, no hay transición en esto”, se lamentó. 

La novedad fue toda una sorpresa para los participantes de la audiencia pública realizada en el Centro de Congresos y Exposiciones, pero en general fue recibida con agrado porque dará lugar a revisar con mayor tranquilidad todo el sistema, la estructura de costos, dotando de más transparencia el inicio de una nueva licitación por los siguientes 10 años.

Con este nuevo escenario, la discusión por el valor del kilómetro recorrido deberá esperar porque si el gobierno decidiera incrementarlo debería contar con recursos propios o nacionales que engrosaran el nivel de subsidios, algo que en este momento es improbable, por eso es más evidente que optarán por la segunda opción: aumentar el boleto para sostener el actual sistema de financiación del transporte. 

En los expedientes presentados por cada una de las empresas, se informó que los costos operativos subieron desde noviembre de 2014 a octubre de 2015 entre 53% y 59%. Es decir, sin decirlo oficialmente, los empresarios están calculando que el boleto debería ser similar al cobrado en ciudades como Santa Fe, donde cuesta $6,40 o Córdoba, donde la semana pasada volvió a subir a $8, 25.

Oscar Rasquin, gerente de AUTAM dijo: “Hay que ver el precio que la sociedad admite para un servicio púbico con la calidad que se presta. Esta es la gran pregunta, porque podríamos tener un boleto muy barato con unidades con menos tecnología y frecuencias más distanciadas. Todo esto hace a la calidad del servicio y es una discusión que creo que se tiene que definir políticamente con la participación de los usuarios y sociedad en su conjunto”.

Y agregó: “El boleto de Mendoza, comparado con provincias similares en el país, está desfasado. Mendoza, Rosario y Córdoba son las tres ciudades que tienen similares costos, por cantidad de usuarios, recorridos, tránsito y el boleto debería ser como en esos lugares”. 

Tópicos de la audiencia pública

Los escasos usuarios pidieron mayor calidad en las unidades y que se ponga el Ente Regulador del Transporte para transparentar la administración del sistema y sus costos.

Hubo quejas por la falta de información respecto a la presentación realizada por las empresas.

Gremios y organizaciones civiles coincidieron en señalar que antes de dar un aumento, debería realizarse un estudio independiente de los costos de las empresas.

►Financiamiento externo. Esto independientemente de quién gane, pero según Cornejo, Macri genera mejores expectativas

►Este financiamiento rondaría los 500 millones de dólares, que entrarían en el segundo trimestre del 2016

►Antes debería conseguirse en pesos un préstamo puente para enfrentar la emergencia, y se piensa obtener entre el Nación y otros bancos privados argentinos

►"Si y solo si el plan económico de Argentina está en marcha y es creíble, vamos a conseguir financiamiento. En este contexto financiero de Mendoza, vamos a prorrogar la licitación del transporte por lo menos un año” (Alfredo Cornejo, gobernador electo).

►"Hay que ver el precio que la sociedad admite para un servicio púbico con la calidad que se presta. Podríamos tener un boleto muy barato con menos tecnología y frecuencias. El boleto de Mendoza comparado con provincias similares en el país, está desfasado comparado” (Oscar Rasquin, gerente de AUTAM).