Al respecto, nuestro medio consultó al presidente del Colegio de Ingenieros de la provincia, César Barreto, quien brindó un análisis de la situación actual del ferrocarril en nuestra provincia en el marco de un relevamiento del estado de las vías que se lleva a cabo desde la institución, indicando que el tema debería abordarse desde dos perspectivas; "por un lado, lo que refiere al transporte de carga, y por otro, lo que es el transporte de pasajeros".

En cuanto a la primera cuestión, Barreto indicó que el sistema como transporte de cargas "está funcionando, llega a Jujuy, pasa por Perico y llega a Palpalá; aunque desde Jujuy no salen muchas cargas en ferrocarril, ya que continúa primando el transporte en camión; la línea está habilitada y funcionando aunque tiene sus limitaciones, hay tramos donde hay que renovar vías o repararlas".

Sobre esta situación, Barreto comentó que desde la institución se está trabajando en la organización de un taller para reunir a la operadora del Ferrocarril en la región, productores, empresarios jujeños y funcionarios provinciales "para definir cuáles son los problemas, las visiones de cada sector, y cuáles deberían ser las soluciones a futuro. Desde San Salvador hasta La Quiaca, las vías del tren están concesionadas a la provincia, y es ella la responsable de recuperar el ramal San Salvador - La Quiaca, donde hay que hacer grandes inversiones, hay que empezar a planificar y a proyectar acciones para recuperar ese ramal, que puede ser de carga o pasajeros, teniendo la vía, se puede adoptar cualquiera de las dos modalidades".

En relación a la reactivación del sistema como transporte de pasajeros, Barreto indicó que existen una propuestas para llevar el tren desde Perico a León. "Se trata de un tren turístico que representará un servicio para la comunidad, y que podría involucrar a 5 departamentos: Perico, Palpalá, Dr. Manuel Belgrano incluidos León y Lozano, y también involucra a San Antonio, porque se ha desarrollado un convenio de desarrollo turístico entre los 5 departamentos, donde cada uno ha priorizado algo respecto al turismo de la zona".

En este escenario, el ingeniero aseguró que la institución se encuentra realizando un relevamiento del estado de las vías. "Los profesionales determinarán el estado de las vías y qué habría que hacer para mejorarlas, con los materiales necesarios".

Barreto indicó que se trata de un tramo de aproximadamente 40 kilómetros, y que no debería repararse en su totalidad, teniendo la posibilidad de recuperar algunos sectores, y añadió que "a mediano o largo plazo tienen que instrumentarse pasos a nivel, desconocemos si Vargas Durán cuenta con financiamiento para la activación, y posiblemente sea esta investigación lo que se necesite para gestionar financiamientos".

"Hay que aunar acciones y priorizar qué es lo que se quiere con el ferrocarril en Jujuy"

En otro momento de la entrevista, Barreto comentó las diferentes iniciativas que se conocen para la reactivación del ferrocarril en nuestra provincia, señalando que, cuando comenzaron las reuniones de la Presidente Kirchner con Gobernadores, desde el Colegio de Ingenieros se acercó la propuesta del ferrocarril al Gobernador Walter Barrionuevo, "quien nos agradeció la sugerencia, no nos reunimos, pero hay algunas medidas que vemos desordenadas: el intendente Ortiz quiere instrumentar un tren turístico, al igual que la Senadora Fellner, y hay que aunar todo, hay que sentarse a una mesa, planificar, programar y priorizar qué es lo que se quiere hacer con el ferrocarril en Jujuy".

En este marco, Barreto indicó que "tenemos conocimiento de que el Gobernador habló de un tren desde Abra Pampa a Chile, cuestión que nos sorprendió gratamente por un lado, y por otro lado, constituye una preocupación, porque venimos hablando de que, si no tenemos el tramo Jujuy - La Quiaca, no podemos empezar a hablar del tramo Abra Pampa – Chile; queremos saber un poco más sobre esto, queremos interiorizarnos sobre la posición del gobierno, y comentar que lo que se necesita en Jujuy es una oficina para coordinar y avanzar con las gestiones del ferrocarril, se necesita un plan, ahora el sector de la Industria está hablando de desarrollo productivo, y nos gustaría acercarnos para señalarles que, dentro del desarrollo productivo, el ferrocarril es esencial, primordial, y estamos dispuestos a colaborar con ellos respecto a obras anunciadas para este año; el año pasado se licitaron 350 kilómetros de vías en Santiago del Estero y dos tramos en Chaco, y algunos también en el norte; en Jujuy no se harán esas obras, pero indirectamente, esto beneficia a Jujuy, porque la carga de Jujuy sale por esos ramales, entonces, habrán menos demoras, y los productores y empresarios pueden empezar a entusiasmarse y a mandar mercadería por el ferrocarril".