Es bueno porque significa racionalizar recursos, porque también podemos volcar en esta idea regional los beneficios que tiene la gran empresa argentina, hoy ya estatal, que es Aerolíneas y Austral", detalló.

"Creemos que estamos dando pasos que nos permitirán hacer sustentable la idea de una aerolínea regional, de que Resistencia sea el concentrador regional de pasajeros de distintas áreas del país, que tome la envergadura y la posibilidad de tener vuelos periódicos y conectados. Lograremos que sea equilibrado el esfuerzo y no que tenga que hacer todo el Chaco", sintetizó.

"El aeropuerto de Resistencia ha pasado de 6000 a 7000 pasajeros embarcados mensualmente a 14.000, a través de esta nueva iniciativa. Es un paso definitivo que una aerolínea del Nea se vaya concretando", destacó.

La empresa chaqueña compite en un mercado muy difícil, más durante una etapa crítica como fue el año pasado, pero los beneficios a largo plazo para la provincia son mayores que la inversión estatal.

Una de las principales ventajas es la tarifa. Mientras viajar en un colectivo categoría ejecutivo a Retiro cuesta ida y vuelta 440 a 480 (suite) pesos, en Aero Chaco el mismo destino cuesta $ 520. En cambio, con Córdoba, donde hay pocas ofertas de ómnibus el costo del transporte terrestre es más económico que la tarifa de la compañía chaqueña.

Cada vez son más los pasajeros que optan por la comodidad de un viaje corto por un poco de pesos más que el lujo que podría aportar un coche ejecutivo o suite.

"La idea es estar firmando el acuerdo la semana que viene. Están muy avanzadas las negociaciones. El convenio lo va a firmar el gobernador Jorge Capitanich en persona con los funcionarios del Ministerio de Planificación", informó.

"Con este acuerdo se potenciará Aero Chaco como aerolínea regional, existirá la posibilidad de incorporar aviones de mayor envergadura para el transporte regional e integrar el Chaco con Posadas, Córdoba y hasta con Asunción del Paraguay", agregó.