Explico Guglielmino que si bien se trabajó bien con la carga de arradio desde Corumbá, Brasil que fue distribuida luego vía terrestre a Buenos Aires, el objetivo principal es poder comenzar a operar y mover contenedores directamente de Formosa a Montevideo, situación que aún no se puede llevar adelante por los niveles bajos del río.

"La bajante pronunciada del rio Paraguay hace que no podamos ingresar barcazas de mayor tamaño al puerto de Formosa que llevan los contenedores, lo seguimos haciendo por el puerto de Corrientes vía terrestre. Pero sí entran estas barcazas menores, y estamos trabajando para enviar productos de poroto negro y carbón a Brasil. Las tratativas están muy avanzadas para enviar 1.000 a 1500 toneladas", aseguró Guglielmino.

"En la zona de Salta y Jujuy hay mucho interés en poder sacar productos hacia Brasil y sacarlos por el puerto de Formosa, hasta el momento lo están haciendo vía terrestre, pero se abaratarán mucho los costos si lo hacen vía fluvial desde nuestro puerto", comentó más tarde, para inmediatamente añadir que "esa misma empresa de acería de Brasil son grandes consumidores de carbón, por lo tanto esta sola empresa requiere 60.000 toneladas de carbón vegetal y quieren adquirir el nuestro".

"También requieren arroz en muy buenos volúmenes, habrá que ver en qué envases porque no lo podemos hacer a granel", afirmó Guglielmino.

Con el gran movimiento generado en los últimos días en el puerto de Formosa se abren multiplex posibilidades, explicó sobre todo teniendo en cuenta el abaratamiento de costos de flete. "Nosotros tenemos unos unos 18 días de navegación pura, es decir más de 2.500 kilómetros a ese lugar, pero lo más importante es la conveniencia económica que hay porque el flete por agua es el más barato", reiteró.